Korzystając ze swojego ogromnego doświadczenia, jeśli chodzi o pojazdy hybrydowe, Toyota zaprezentowała we Frankfurcie naprawdę odważną propozycję, poznaj Hybrid R.
RA ma przyjemność zaprezentować jedną z najbardziej sportowych, ekologicznych alternatyw w historii, Toyotę Yaris Hybrid R. Ten „ekologiczny nonsens” nastawiony na tory jest oparty na Yarisie z nadwoziem trzydrzwiowym. Jak dotąd nic specjalnego, albo ten Hybrid R jest wyposażony w 3 silniki. Tak, to prawda, to nie redakcyjna kawka, to „3silniki”, które dają łączną moc 420 koni mechanicznych.
Pierwszy składnik tego „zwariowanego przepisu” zaczyna się w 1,6-litrowym turbobloku o imponującej mocy 300 koni mechanicznych, odpowiedzialnym za napęd kół przedniej osi, drugi składnik tego szaleństwa nabiera kształtu z 2 silnikami elektrycznymi o mocy 60 KM każdy i odpowiedzialny za napęd na tylne koła.
Co sprawia, że Toyota Yaris Hybrid R jest samochodem z napędem na cztery koła, który według Toyoty system jest w stanie automatycznie bardziej efektywnie rozdzielać moment obrotowy między 2 osiami i 4 kołami napędowymi i który ma specjalne dostrojenie do zmian trajektorii „. Według Toyoty całkowita moc 420 koni mechanicznych jest dostępna tylko w „trybie obwodowym”, podczas gdy w „trybie drogowym” moc jest ograniczona do interesującej mocy 340 koni mechanicznych.
Toyota twierdzi, że ta różnica w mocy wynika z nowej metody magazynowania energii, która zamiast być w akumulatorze, jak w innych hybrydowych modelach marki, w Yaris Hybrid R, Toyota używa „skraplacza”, który w przeciwieństwie do akumulatory, to element o większej gęstości zgromadzonej energii, który pozwala na szybsze ładowanie i rozładowywanie, przy mniejszej utracie wydajności ze względu na mniejszą oporność elektryczną podczas ładowania i rozładowywania w porównaniu z akumulatorami. Ten „skraplacz” w trybie obwodu umożliwia rozładowanie 100% zgromadzonej energii w ciągu „5 sekund” w celu zasilania silników elektrycznych.
Jeśli pytanie już powstaje w waszych głowach, to i co wtedy? To tam Toyota wyciąga kolejnego „królika z kapelusza” dzięki super radykalnemu Yarisowi, silniki elektryczne są wyposażone w odzyskiwanie energii do zwalniania i jakby to nie wystarczyło do stałego głębokiego przyspieszania, istnieje „generator” sprzężony z silnik benzynowy odpowiedzialny za ładowanie «skraplacza».
„Zagadka” tej Toyoty Yaris Hybrid R zawiera drugą funkcję „generatora”, która również zarządza obciążeniem elektrycznym silników elektrycznych, działając jako symulacja systemu kontroli trakcji.
I zastanawiasz się, jak to jest możliwe? Według Toyoty, marka wyjaśnia, że gdy w przednich kołach występuje nadwyżka mocy i zaczynają się one ślizgać, system bezpośrednio wykorzystuje ten nadmiar obrotów, aby wytworzyć prąd i natychmiast dostarczyć go do 2 silników elektrycznych na tylnej osi, dzięki czemu automatycznie zarządzać dostępną przyczepnością. Maksymalna wydajność dlatego...
