Ford przedstawia Fiesta Red i Black Edition, modele, które są o krok poniżej benchmarku Fiesta ST, debiutując nowy wariant małego 3-cylindrowego Ecoboost, najmocniejszego jak dotąd samochodu produkcyjnego, o mocy 140 KM.
Nic aroganckiego dla Forda, gdy wybiera Ferrari 458 Speciale i Bugatti Veyron, aby porównać moc jego małego trzycylindrowego silnika o pojemności zaledwie 1 litra. Wcale nic… Ale faktem jest, że 140 KM na litr tego małego silnika jest lepsze niż we wspomnianych modelach. Gdyby ten silnik miał taką samą pojemność skokową jak 458 Speciale, dostarczałby o 25 KM więcej niż ten.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Testowaliśmy 125-konną wersję silnika 1.0 Ecoboost na Fiesta, zaskoczeni!
Ford ma powody, by wyolbrzymiać zalety swojego wielokrotnie nagradzanego i odnoszącego sukcesy silnika. Na targach Fiesta w 2014 roku 1.0 Ecoboost w dwóch wersjach o mocy 100 KM i 125 KM stanowił 30% sprzedaży i taką samą część można znaleźć w Fordzie Focus.
Jeden z najlepiej stosowanych przykładów downsizingu, w którym silniki o mniejszej pojemności i z doładowaniem zastępują poprzednie silniki wolnossące, ale o większej pojemności.
Z 140 KM, prawdopodobnie rekordowym dla 1-litrowego silnika zastosowanego w samochodzie, Ford odkrywa nieco więcej potencjału silnika. Podobnie jak inne 1.0 Ecoboost, ta wersja jest również doładowana przez turbosprężarkę, wykorzystuje bezpośredni wtrysk i zmienne sterowanie zaworami.
Ford osiągnął już szczyt w zeszłym roku dzięki niewielkiemu Ecoboost, kiedy wprowadził intrygującego Forda FF1, w zasadzie Formułę Forda na drogę, w której wydobywał 202 KM z litra pojemności. Czy Ford przygotowuje jeszcze mocniejsze warianty silnika 1.0 Ecoboost do wyposażenia swoich modeli? Wierzymy, że tak, ponieważ są plany wprowadzenia tego silnika do modeli takich jak Mondeo i Kuga.
Pomijając spekulacje, skupmy się na nowej Fiesta Red and Black Edition, która debiutuje w nowej wersji 1.0 Ecoboost. Jak już zapowiadaliśmy, ma on 140 KM, co pozwala mu rozpędzić się do 100 km/h w 9 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 201 km/h. Dziwnej wydajności przeciwdziała zmniejszone zużycie. W cyklu mieszanym wynosi 4,5 l/100 km, a emisja ok. 104 g CO2/km. Nowa rzeczywistość „wydajności bezbłędnej” w coraz większym stopniu staje się przyszłością.
Fiesta Red and Black Edition, stojąca poniżej Fiesty ST i skoncentrowana na stylu i dynamice, wizualnie wyróżnia się na tle pozostałych Fiesty, ponieważ posiadają dwukolorową karoserię. Red Edition jest prezentowana z czerwonym nadwoziem – lub Race Red, jak definiuje go Ford – kontrastującym z błyszczącym czarnym dachem, między innymi takimi detalami, jak lusterka i kontury osłony chłodnicy. Black Edition odwraca schemat kolorystyczny, z nadwoziem w kolorze Phanter Black oraz czerwonym dachem, lusterkami i konturami grilla.
Wewnątrz widzimy konsolę środkową w błyszczącej czerni, skórzaną kierownicę i mieszek skrzyni biegów z czerwonymi szwami. Identyczne potraktowanie dywaników: Fiesta Red i Black Edition są wyposażone w sportowe fotele w czarno-czerwonej kolorystyce.
Dynamicznie również zostały ulepszone. W Fiesta Red i Black Edition 5-biegowa manualna skrzynia biegów została stopniowo zrewidowana, a układ kierowniczy zyskał na wadze. Jest o 10 mm bliżej podłoża, a sprężyny są teraz sztywniejsze, około 12% z przodu i 6% z tyłu. Tylna oś jest teraz o 11% sztywniejsza. Standardowo będzie oferowany z 16-calowymi kołami, a opcjonalnie może wprowadzić 17. Niewielkie zmiany, które obiecują, że cała dynamiczna obudowa Fiesty, znanej z jej skutecznego i przyjemnego zachowania, będzie bardziej wyostrzona, bez poświęcania zbyt dużej codziennej koegzystencji .
Jeśli Fiesta ST jest zbyt dużym krokiem, Fiesta Red and Black Edition może być idealnym kompromisem dla tych, którzy szukają ostrej dynamiki, interesujących osiągów i ograniczonego zużycia. Komercjalizacja tego duetu powinna nastąpić w najbliższych miesiącach.
