W Portugalii udział w World Shopper Conference Iberian 2018, iberyjskiej konferencji, która odbyła się w Estoril, Jorge Heinermann kiedyś kierował portugalską filią Mercedes-Benz. W międzyczasie odszedł ze stanowiska, by objąć funkcje Globalnego Szefa Sprzedaży i Marketingu w Mercedes-Benz w ramach C.A.S.E. — Połączony, autonomiczny, współdzielony, elektryczny.
Obecnie mieszkający w rodzinnych Niemczech Heinermann nie zapomniał jednak o Portugalii. Nie tylko z powodu pasji, którą zawsze pielęgnował dla naszego kraju, ale także i jak wyjawił teraz w rozmowie, w której Księga samochodowa , biorąc pod uwagę, że nasz rynek jest jednym z tych, które jego zdaniem będą lepiej przygotowane do przyjęcia nowej strategii mobilności określonej przez niemieckiego producenta. Począwszy od autonomicznej jazdy i mobilności elektrycznej.
Jörg Heinermann podkreśla na przykład drogę obraną już przez nasz kraj w dziedzinie energii odnawialnej, która obecnie „prawie cała energia zużywana w Portugalii pochodzi ze źródeł niezanieczyszczających”. Sytuacja, która, jak przekonuje, sprawia, że samochód elektryczny jest „prawdziwie ekologicznym pojazdem”, oprócz tego, że rynek portugalski znalazł się wśród pierwszych krajów, które w 2019 roku otrzymają pierwszy w 100% elektryczny pojazd Mercedesa.
W rzeczywistości, zdaniem Niemców, afirmacja pojazdu elektrycznego, na rynkach takich jak portugalski, wiąże się obecnie z większymi regulacjami niż z otwartością społeczeństwa. Choćby dlatego, że „w ciągu pięciu, sześciu lat przekroczymy barierę 300, 350 km realnej autonomii”, a po drodze jest już „nowa sieć doładowań Ionity o mocach do 300 kWh, które pozwalają na przykład na to, że w zaledwie 10 minut można naładować akumulatory pojazdu elektrycznego na tyle, by pojechać z Lizbony do Porto!”.
„Portugalscy politycy są podatni na autonomiczną jazdę”
Jeśli chodzi o jazdę autonomiczną, globalny szef sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz uważa Portugalię za kraj gotowy na mobilność autonomiczną. To także zasługa stanowiska polityków krajowych, którzy, jak ujawnia Jörg, „byli bardzo otwarci nawet na zmianę prawa, aby otworzyć drzwi do autonomicznej jazdy”. Dlatego Niemiec uważa, że „w ciągu pięciu do sześciu lat będzie można zrobić Lizbonę-Porto w prawdziwie autonomicznym pojeździe”.
Nawiasem mówiąc, pod tym określeniem „Autonomiczny” Jörg Heinermann nie przepuszcza okazji, by wypuścić zadzior z dobrze zdefiniowanym odbiorcą — Teslą. Argumentując, że to, co obecnie istnieje, „nie jest tak naprawdę technologią „autopilota”, ale autonomiczną jazdą na poziomach 2 i 3, które wymagają od kierowcy ciągłej czujności. W związku z tym musimy być bardzo ostrożni przy stosowaniu oznaczenia Autopilot, co oznacza „100% autopilot”, czyli nie wymaga interwencji człowieka.”
„Portugalia jest jednym z 15 krajów najbardziej zaawansowanych pod względem łączności”
Broniąc doskonałej pozycji rynku portugalskiego w stosunku do strategii C.A.S.E., Jörg Heinermann chwali również otwartość krajowych konsumentów na technologie łączności. W którym „Portugalia jest niewątpliwie jednym z 15 najbardziej zaawansowanych krajów”, broni.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Zdaniem tego menedżera Mercedes-Benz, Portugalia znajdzie się teraz nieco dalej w tyle: tylko w jednym z czterech filarów nowej wizji przyszłości mobilności: car-sharing. Dzieje się tak, ponieważ, jak podkreśla, „wartość przypisywana własności pojazdu marki Mercedes jest w Portugalii nadal bardzo duża”. Oznacza to, że mobilność współdzielona nadal jest „nieopłacalnym biznesem, który w zasadzie jest uzasadniony jedynie w skupiskach powyżej 500 tys. mieszkańców”, mimo że „zawsze w partnerstwie z tzw. własny samochód”.
„Którego największą zaletą jest to, że jestem tam, kiedy jest to potrzebne; coś, co niestety nie zawsze ma miejsce w przypadku carsharingu – przyznaje.