Nowa Citroën C5 Aircross Hybrydowy został wprowadzony w zeszłym roku jako prototyp, ale teraz, wraz z upływem kilku miesięcy od daty sprzedaży, francuska marka przedstawia konkretne liczby dotyczące tego, co będzie pierwszą hybrydą typu plug-in.
Nowa wersja francuskiego SUV-a łączy silnik spalinowy PureTech 1.6 o mocy 180 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 80 kW (109 KM) umieszczonym pomiędzy silnikiem spalinowym a ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów (ë-EAT8).
W przeciwieństwie do kuzynów Peugeota 3008 GT HYBRID4 i Opla Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nie ma napędu na cztery koła, rezygnując z drugiego silnika elektrycznego zamontowanego na tylnej osi, pozostając tylko jako napęd na przednie koła.
Dlatego moc jest również mniejsza — około 225 KM maksymalnej łącznej mocy (i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego) w porównaniu z 300 KM pozostałych dwóch. Jednak nadal jest to najpotężniejszy z dotychczas dostępnych C5 Aircross.
Do 50 km autonomii elektrycznej
Nie przedstawiono żadnych danych dotyczących korzyści, a marka pokazała, że może poruszać się wyłącznie za pomocą elektroniki. Maksymalna autonomia w trybie 100% elektrycznym to 50 km (WLTP) i pozwala krążyć w ten sposób do 135 km/h.
Energia potrzebna silnikowi elektrycznemu pochodzi z: Akumulator litowo-jonowy o pojemności 13,2 kWh , umieszczony pod tylnymi siedzeniami — zachowuje trzy pojedyncze tylne siedzenia, a także możliwość ich przesuwania wzdłużnego i pochylania pleców. Bagażnik został jednak zmniejszony o 120 l, teraz waha się od 460 l do 600 l (w zależności od położenia tylnych siedzeń) — wciąż duża liczba.
Należy pamiętać, że bateria ma gwarancję na osiem lat lub 160 000 km dla 70% jej pojemności.
Jak zwykle w przypadku hybryd plug-in, nowy Citroën C5 Aircross Hybrid jest również zapowiadany z bardzo niskim zużyciem i emisją CO2: odpowiednio 1,7 l/100 km i 39 g/km – wstępne dane z ostatecznym potwierdzeniem, po certyfikacji, które nastąpi przed koniec roku.
Ładowanie
Po podłączeniu do domowego gniazdka nowy Citroën C5 Aircross Hybrid może być w pełni naładowany w ciągu siedmiu godzin, przy czym liczba ta spada do mniej niż dwóch godzin w 32-amperowej skrzynce ściennej z ładowarką 7,4 kW.
Nowe pudełko „-EAT8 dodaje tryb” Hamulec co pozwala wzmocnić hamowanie, pozwalając odzyskać więcej energii w okresach hamowania i zwalniania, co z kolei ładuje akumulator i pozwala wydłużyć autonomię elektryczną.
Jest też sposób „-Zapisz” , który pozwala zarezerwować energię elektryczną z akumulatorów do późniejszego wykorzystania — na 10 km, 20 km, a nawet przy pełnym naładowaniu.
I więcej?
Nowy Citroën C5 Aircross Hybrid również wyróżnia się na tle innych C5 Aircross pewnymi szczegółami, takimi jak napis „ḧybrid” z tyłu lub prosty „ḧ” z boku.
Exclusive jest również nowy pakiet kolorów, zwany Anodized Blue (anodowany niebieski), który widzimy nałożony na niektóre elementy, takie jak Airbumps, zwiększając liczbę dostępnych kombinacji chromatycznych do 39.
Wewnątrz główną atrakcją jest bezramkowe, elektrochromowe lusterko wsteczne, dostępne wyłącznie w tej wersji. Ma niebieską lampkę kontrolną zapala się, gdy podróżujemy w trybie elektrycznym, będąc widocznym z zewnątrz. Umożliwia łatwiejszy dostęp do coraz liczniejszych obszarów z ograniczonym dostępem dla pojazdów z silnikami spalinowymi w głównych ośrodkach miejskich.
Specyficzne są również interfejsy 12,3-calowego cyfrowego panelu wskaźników i 8-calowego ekranu dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego, prezentującego informacje charakterystyczne dla hybrydy plug-in. Oprócz specjalnych trybów jazdy: elektrycznego, hybrydowego i sportowego.
Kiedy nadejdzie?
Jak już wspomniano, pojawienie się nowego Citroëna C5 Aircross Hybrid zaplanowano na wiosnę przyszłego roku, a ceny nie zostały jeszcze podwyższone.