Czasami Novitec może nawet poświęcić się przekształcaniu modeli elektrycznych (dobrym przykładem jest Tesla Model 3, o którym mówiliśmy jakiś czas temu), nie oznacza to jednak, że bawarski wykonawca zrezygnował z przekształcania modeli spalinowych, a to Ferrari 488 Pista to potwierdza.
Pod względem estetycznym transformacja była dyskretna. Mimo to wyróżniają się nowe 21-calowe przednie i 22-calowe tylne felgi aluminiowe oraz różne detale z włókna węglowego (takie jak osłony lusterek). Według Novitec pomagają one poprawić aerodynamikę, podobnie jak nowy przedni spoiler lub aerodynamiczne mocowania boczne.
488 Pista otrzymał również hydrauliczny system zawieszenia, który obniżył jego wysokość do podłoża o 35 mm. Ponadto system ten pozwala również podnieść przód pasa startowego 488 o około 40 mm, aby uniknąć „natychmiastowych spotkań pierwszego stopnia” z wybojami i innymi zagłębieniami.
Moc, moc wszędzie
Jeśli jesteś jednym z tych ludzi, którzy uważają, że 720 KM i 770 Nm 488 Pista „trochę wiedział”, to z przyjemnością dowiesz się, że Novitec zdecydował się zaoferować większą moc 3,9-litrowemu silnikowi V8 z podwójnym turbodoładowaniem w który wyposażony jest model marki Cavallino Rampante.
Zapisz się do newslettera tutaj
Tak więc, dzięki nowej jednostce sterującej silnika (ECU) i tytanowemu układowi wydechowemu, Novitec zwiększył moc do 802 KM i maksymalny moment obrotowy do 898 Nm , czyli dał kolejne 82 KM i 128 Nm 488 Trackowi.
Ten wzrost mocy i momentu obrotowego sprawia, że Ferrari 488 Pista przygotowane przez Novitec jest w stanie osiągnąć od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7s — jakby przed 2,85 s były powolne — i osiągając prędkość maksymalną 345 km/h, wartość, która jest wyższa niż 340 km/h osiągnięte przez… 1000-konny SF90 Stradale!