W rzeczywistości samochód Aasbo ma bardzo mało Toyota Auris — znany jako Corolla w USA. Z wyjątkiem karoserii (lub jej części), Auris ukrywa pod ubraniem prawdziwego potwora.
Główna transformacja dotyczy wału napędowego. Toyota Auris to wszechstronna receptura, która nie nadaje się do tego typu manewrów. Aby stać się maszyną do driftu, rozwiązaniem musiałoby być przekształcenie jej w napęd na tylne koła. Zbudowany przez Papadakis Racing następnym krokiem było danie mu koni, nawet wielu koni.
Model wyposażony jest w czterocylindrowy rzędowy silnik 2AR-FE o pojemności 2,7 l, który oprócz czterobiegowej manualnej skrzyni biegów posiada również turbosprężarkę Borg Warner EFR 9174, większe wtryskiwacze, nowe pompy gazu i kilka innych atrybutów, aby zastąpić 1000 KM mocy.
Nie pierwsza Formuła Drift Auris
Jeśli uważasz, że słyszałeś o czymś takim, od razu powiemy Ci, że się nie mylisz; Papadakis zbudował coś bardzo podobnego, na ostatnie North American Drift Championship, z poprzedniej generacji Corolla/Auris.Jednak w ramach tej nowej ewolucji zespół zastosował nie tylko nowe nadwozie na starej platformie i tylnym układzie napędowym. Wręcz przeciwnie, otrzymał przedprodukcyjną karoserię - kompletny monocoque - do której przeszczepiono układ napędowy, co zmusiło go do zaprojektowania od podstaw nowego zestawu do konwersji szerszej karoserii, co ostatecznie dało modelowi obraz, który mieć na zdjęciach.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
pomyślny debiut
To, że Fredric Aasbo wystartował w North American Drift Championship, prowadząc swoją Toyotę Auris po zwycięstwo w pierwszym etapie rozgrywanym w Long Beach, jest nagrodzony za wykonaną pracę, która trwała zaledwie trzy miesiące.
