Zdeterminowany, aby powrócić na rynek północnoamerykański, PSA portugalskiego Carlosa Tavaresa określił już strategię, którą będzie stosował. Zasadniczo wykorzystuje wiedzę o USA, którą jego ostatni nabytek, Opel, ma już na temat Stanów Zjednoczonych, aby stamtąd opracować modele, którymi zaatakuje Amerykę Północną.
Informację tę potwierdził zresztą prezes PSA, który w wypowiedziach podczas Automotive News World Congress w Detroit ujawnił, że pierwsze produkty na rynek amerykański powstaną przy wsparciu inżynierów Opla. Które, jak zapewnił, „są w stanie zagwarantować, że samochody, które mają zostać wprowadzone na rynek w USA, spełniają wszystkie niezbędne przepisy, aby mogły być sprzedawane na tym rynku”.
Choć Portugalczyk odmówił ujawnienia nazwy marki należącej do grupy PSA, z którą zamierza wejść do Ameryki Północnej, Larry Dominique, prezes PSA North America, od jakiegoś czasu zapewnia, że decyzja w sprawie marki została już podjęta. ... W związku z tym i w przeciwieństwie do tego, co było początkowo zaawansowane, może to nie być DS.
Modele dla USA są już opracowywane
Nadal przy modelach Carlos Tavares stwierdził, że omawiane modele są już w fazie rozwoju, choć nie zdradza, kiedy będą mogły trafić na rynek amerykański.Należy pamiętać, że Opel zna specyfikę rynku amerykańskiego, ponieważ jeszcze w ramach General Motors opracował i wyeksportował modele, które były sprzedawane w USA, m.in. Cascada, Insignia. Tam jednak, gdzie były one sprzedawane z logo Buicka — w przeszłości widzieliśmy Opla sprzedawanego w USA z nieistniejącym symbolem Saturna, a nawet Cadillaca.
Trójfazowa strategia zwrotu
Jeśli chodzi o samą strategię powrotu grupy na rynek amerykański (Peugeot odszedł w 1991 roku, Citroën w 1974), Tavares ujawnił, że ofensywa rozpoczęła się pod koniec 2017 roku, wraz z uruchomieniem w mieście usługi mobilności Free2Move. Seattle. Następnie, według Reutersa, nastąpi druga faza, oparta na usługach transportowych na pojazdach należących do grupy PSA, jako sposób na stworzenie większego i lepszego postrzegania marek grupy przez amerykańskiego konsumenta.
Wreszcie i dopiero w trzeciej fazie, PSA dopuszcza do sprzedaży w USA pojazdy marek grupy.