Koniec czekania. Trzy lata po pokazie na Salonie Samochodowym w Genewie w końcu poznaliśmy wersję produkcyjną Rimaca C_Two: oto „wszechmocny” Nevera, „hiperelektryczny” o mocy ponad 1900 KM.
Nazwana na cześć silnych i nagłych sztormów, które mają miejsce u wybrzeży Chorwacji, Nevera będzie miała produkcję ograniczoną do zaledwie 150 egzemplarzy, każdy w cenie bazowej 2 mln euro.
Ogólny kształt C_Two, który znaliśmy, został zachowany, ale dokonano pewnych modyfikacji w dyfuzorach, wlotach powietrza i niektórych panelach nadwozia, co pozwoliło na poprawę współczynnika aerodynamicznego o 34% w porównaniu z pierwszymi prototypami.
Dolna część i niektóre panele nadwozia, takie jak maska, tylny dyfuzor i spoiler, mogą poruszać się niezależnie w zależności od przepływu powietrza. W ten sposób Nevera może pracować w dwóch trybach: „duży docisk”, który zwiększa docisk o 326%; oraz „niski opór”, który poprawia wydajność aerodynamiczną o 17,5%.
Wewnątrz: Hypercar czy Grand Tourer?
Pomimo agresywnego wizerunku i imponujących osiągów chorwacki producent — który ma 24% udziałów w Porsche — gwarantuje, że Nevera jest w takim samym stopniu hipersamochodem nastawionym na bardziej sportowe użytkowanie na torze, jak i Grand Tourerem idealnym na dłuższe przejazdy.
W tym celu Rimac skupił dużą uwagę na kabinie Nevera, która pomimo bardzo minimalistycznego designu jest bardzo przyjazna i zapewnia ogromne poczucie jakości.
Okrągłe elementy sterujące i aluminiowe przełączniki mają niemal analogowy charakter, a trzy ekrany o wysokiej rozdzielczości — cyfrowa deska rozdzielcza, centralny ekran multimedialny i ekran przed „zawieszonym” siedzeniem — przypominają nam, że jest to propozycja z najnowocześniejszym -technologia artystyczna.
Dzięki temu możliwy jest dostęp do danych telemetrycznych w czasie rzeczywistym, które następnie można pobrać na smartfon lub komputer.
Monocoque podwozie z włókna węglowego
U podstawy tego Rimaca Nevera znajduje się monocoque z włókna węglowego, które zostało zbudowane w celu zamknięcia akumulatora — w kształcie litery „H”, który został zaprojektowany od podstaw przez chorwacką markę.
Ta integracja umożliwiła zwiększenie sztywności konstrukcyjnej tego nadwozia o 37% i według Rimaca jest to największa jednoczęściowa konstrukcja z włókna węglowego w całym przemyśle motoryzacyjnym.
1914 KM i 547 km autonomii
Nevera jest „animowana” przez cztery silniki elektryczne – po jednym na koło – które wytwarzają łączną moc 1914 KM i 2360 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Wszystko to zasila akumulator o pojemności 120 kWh, który pozwala na zasięg do 547 km (cykl WLTP), co jest bardzo interesującą liczbą, jeśli weźmiemy pod uwagę to, co ten Rimac jest w stanie zaoferować. Na przykład Bugatti Chiron ma zasięg około 450 km.
Prędkość maksymalna 412 km/h
Wszystko wokół tego elektrycznego hipersamochodu robi wrażenie, a zapisy są… absurdalne. Nie ma innego sposobu, aby to powiedzieć.
Przyspieszenie od 0 do 96 km/h (60 mph) zajmuje tylko 1,85 s, a osiągnięcie 161 km/h zajmuje tylko 4,3 s. Rekord od 0 do 300 km/h pokonywany jest w 9,3 sekundy i możliwe jest dalsze przyspieszanie do 412 km/h.
Wyposażona w karbonowo-ceramiczne hamulce Brembo z tarczami o średnicy 390 mm, Nevera jest wyposażona w wysoce rozwinięty układ hamulcowy z odzyskiem energii, zdolny do rozpraszania energii kinetycznej poprzez tarcie hamulca, gdy temperatura akumulatora zbliża się do limitu.
Nevera zrezygnowała ze zwykłych systemów kontroli stabilności i kontroli trakcji, zamiast tego, używając systemu „All-Wheel Torque Vectoring 2”, który wykonuje około 100 obliczeń na sekundę w celu przesłania dokładnego poziomu momentu obrotowego na każde koło, aby zapewnić maksymalną przyczepność i stabilność.
Sztuczna inteligencja wciela się w rolę… instruktora!
Nevera ma sześć różnych trybów jazdy, w tym tryb Track, który od 2022 r. – dzięki zdalnej aktualizacji – będzie mógł być eksplorowany do granic możliwości nawet przez mniej doświadczonych kierowców, dzięki rewolucyjnemu autokarowi jazdy.
Ten oparty na sztucznej inteligencji system wykorzystuje 12 czujników ultradźwiękowych, 13 kamer, sześć radarów i system operacyjny Pegasus — opracowany przez firmę NVIDIA — w celu poprawy czasów okrążeń i śledzenia trajektorii dzięki wskazówkom dźwiękowym i wizualnym.
Żadne dwie kopie nie będą takie same…
Jak wspomniano powyżej, produkcja Rimaca Nevera jest ograniczona do zaledwie 150 egzemplarzy, ale chorwacki producent gwarantuje, że nie ma dwóch identycznych samochodów.
„Winy” to szeroki zakres personalizacji, który Rimac zaoferuje swoim klientom, którzy będą mieli swobodę tworzenia elektrycznego hipersamochodu swoich marzeń. Po prostu zapłać…