KTM nie ogranicza się do tworzenia motocykli, takich jak ten, którym zachwycał się Miguel Oliveira w Moto GP i KTM X-Bow GTX jest tego dowodem.
Po zaprezentowaniu kilka miesięcy temu, dzisiaj mamy już więcej informacji na temat nowego modelu austriackiej marki, który przeznaczony jest nie tylko na dni torów, ale także do świata rywalizacji.
Dzięki karoserii z włókna węglowego KTM X-Bow GTX ma baldachim zamiast zwykłych drzwi, aby uzyskać dostęp do wnętrza.
Kierowca siedzi w konkursowym plecaku Recaro, wyprodukowanym z włókna węglowego i kevlaru, i jest „zawieszony” sześciopunktowym pasem Schroth. Do tego dochodzi kierownica ze zintegrowanym wyświetlaczem i regulowanymi pedałami.
Wszystko, aby zaoszczędzić na wadze
Uważa się, że wszystko w KTM X-Bow GTX pomaga utrzymać wagę do minimum. W tym celu, oprócz karoserii z włókna węglowego, hydrauliczny układ wspomagania kierownicy X-Bow GT4 ustąpił miejsca elektrycznemu układowi wspomagania kierownicy (który umożliwia trzy różne tryby wspomagania).
Zapisz się do naszego newslettera
Wszystko to pozwoliło utrzymać wagę na poziomie 1048 kg, mimo że KTM X-Bow GTX posiadał 120-litrowy zbiornik paliwa FT3 homologowany do zawodów.
Mechanika X-Bow GTX
Animacja KTM X-Bow GTX to silnik dostarczony przez Audi Sport i zmodyfikowany przez KTM. Jest to pięciocylindrowa turbosprężarka o pojemności 2,5 l, o mocy 530 KM i 650 Nm.
Udoskonalenia wprowadzone przez KTM do silnika obejmują modyfikacje zaworów wtryskowych, zaworu upustowego, układu dolotowego powietrza, układu wydechowego i oprogramowania do zarządzania silnikiem. Wszystko to pozwoliło X-Bow GTX osiągnąć stosunek masy do mocy wynoszący zaledwie 1,98 kg/KM.
Z tym silnikiem powiązana jest sześciobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów Holinger MF ze sprzęgłem wyczynowym. Do tego dochodzi również samoblokujący mechanizm różnicowy.
Jeśli chodzi o połączenia masowe, X-Bow GTX posiada regulowane amortyzatory Sachs. Z kolei układ hamulcowy składa się z tarcz o średnicy 378 mm i sześciu tłoczków z przodu oraz 355 mm i czterech tłoczków z tyłu.
Ile to kosztuje?
Bez lusterek (ustąpiły miejsca dwóm aparatom) KTM X-Bow GTX jest dostępny w Europie od 230 tys. euro.