Pamiętasz Bugatti Chiron Super Sport 300+? Znany w 2019 roku upamiętniał osiągnięcie przez Chirona przekroczenia 300 mil na godzinę (osiągnęło 490.484 km/h).
Odziedziczył po tym bijącym rekordy prototypie wydłużone nadwozie — o kolejne 25 cm długości — które zostało aerodynamicznie zoptymalizowane pod kątem osiągania tak dużych prędkości, a to samo nadwozie jest punktem wyjścia dla nowego Chiron Super Sport.
Dodatkowe 25 cm jest skoncentrowane za tylną osią, dzięki czemu laminarny przepływ powietrza pozostaje dłużej nad karoserią. W połączeniu z nowym, wyższym tylnym dyfuzorem zmniejsza powierzchnię rury wydechowej o 44%, w konsekwencji zmniejszając opór aerodynamiczny, bez uszczerbku dla stabilności.
Podobnie jak 300+, nowy Chiron Super Sport nie osiąga takich 490 km/h, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do bardziej „skromnego” 440 km/h (420 km/h w innych Chironach i 350 km/h hw Chiron Pur Sport).
Oprócz wydłużonego nadwozia nowy model ujawnia więcej różnic. Jeszcze z tyłu wyloty spalin zostały przemieszczone, nie znajdując się już pośrodku, zostały przesunięte na bok, w grupach po dwie, przyjmując układ pionowy.
Z przodu mamy teraz kurtyny powietrzne, które poprawiają przepływ powietrza przechodzącego przez przednie koła i utrzymują je jak najbliżej boków pojazdu.
Można również zobaczyć dziewięć otworów wentylacyjnych nad każdym przednim błotnikiem. Nie tylko przywołują wyjścia (na słupku B) EB110 Super Sport, ale także pozwalają na zmniejszenie ciśnienia w przednich nadkolach, poprawiając ujemny udźwig.
więcej kontroli
Biorąc pod uwagę wydajność i prędkości, jakie może osiągnąć, nic dziwnego, że dbałość o połączenia uziemienia. Nie tylko w dynamicznej regulacji, z Chiron Super Sport ujawniającym ściślejsze połączenia zarówno pod względem układu kierowniczego, jak i tłumienia (elektroniczny z czterema trybami: EB, Handling, Autobahn i Top Speed); jak w doborze opon, Michelin Pilot Sport Cup 2, specyficzny dla Chiron Super Sport.
Zostały one zoptymalizowane pod kątem osiągania bardzo dużych prędkości, „jedynych opon, które mogą stale osiągać prędkość do 500 km/h”, mówi Bugatti. Cecha ta była możliwa tylko dzięki wzmocnionym pasom, z których się składają, które są w stanie poradzić sobie z ogromnymi siłami występującymi przy tych prędkościach, co okazało się być udowodnione na tym samym stanowisku testowym, w którym zastosowano prom kosmiczny (prom kosmiczny NASA).
Każda wyprodukowana opona przed zamontowaniem w Chiron Super Sport jest skrupulatnie sprawdzana za pomocą prześwietleń rentgenowskich w poszukiwaniu najmniejszych defektów. Jeśli zostanie znaleziony, opona zostanie automatycznie odrzucona.
Opony mają również nowe pięcioramienne aluminiowe obręcze kół w kształcie litery Y, charakterystyczne dla tego modelu, a opcjonalnie dostępne są obręcze magnezowe Chiron Pur Sport, które dodatkowo zmniejszają masę nieresorowaną. Mówiąc o masie, Bugatti mówi, że Chiron Super Sport jest o 23 kg lżejszy niż inne Chirony.
więcej mocy
Również tetra-turbo 8.0 W16 zostało „zaszyfrowane”. Inżynierowie Bugatti zmodyfikowali turbosprężarki (są większe), pompę oleju i głowicę, a także zmodyfikowali skrzynię biegów i sprzęgło.
Pułap maksymalnych obrotów wzrósł do 7100 obr/min (plus 300 obr/min), a maksymalna moc wzrosła z 1500 KM do 1600 KM, a moment obrotowy 1600 Nm jest teraz dostępny w zakresie od 2000 obr/min do 7000 obr/min (wcześniej dochodził tylko do 6000 obr/min). obr./min).
Siódmy bieg dwusprzęgłowej skrzyni biegów został dodatkowo wydłużony (+3,6%), przy czym zmiana z szóstego na siódmy odbywała się z prędkością…403 km/h.
Można się spodziewać, że osiągi nowego Chirona Super Sport są ogromne. Bugatti nawet nie zawraca sobie głowy ogłoszeniem czasu potrzebnego do osiągnięcia 100 km/h, wskazując tylko, że 5,8 s wystarczy do osiągnięcia 200 km/h, a po zaledwie 12,1 s już jedzie z prędkością 300 km/h, z 400 km/ha osiągnięto o 7% mniej niż w Chiron (30,4 s vs 32,6 s).
Ile to kosztuje?
Wewnątrz obiecuje się przyszłemu właścicielowi Bugatti Chiron Super Sport „połączenie elegancji i ponadczasowego komfortu bez porównania”.
Znajdujemy materiały, takie jak polerowane aluminium i skóra, które kontrastują z zastosowaniami z włókna węglowego – „wnętrze doskonale przystosowane do szybkich podróży międzykontynentalnych” – mówi Bugatti.
Pierwsze dostawy nowego Chirona Super Sport rozpoczną się w 2022 roku, a ceny zaczynają się od 3,2 miliona euro.