Po doskonałych recenzjach i akceptacji, że i30 N otrzymali, Hyundai jest zdeterminowany, aby rozwijać swoją N Performance. Tak więc oprócz i20 N (już testowanego) południowokoreańska marka szykuje a samochód sportowy z silnikiem środkowym kto powinien zająć miejsce „chorążownika” dywizji kierowanej przez Alberta Biermanna.
Potwierdza to w lipcu ubiegłego roku osoba odpowiedzialna za markę, niewiele jest informacji na temat tego samochodu sportowego z centralnie umieszczonym silnikiem — nie wiemy nawet, czy nie będzie to w ogóle supersport.
Dzieje się tak, ponieważ nadal nie ma oficjalnego potwierdzenia na silniku, który go wyposaży. Najnowsze plotki wskazywały na blok czterocylindrowy o mocy 2,3 l i mocy 350 KM, co stawia go na polu sportu.
Jednak z oświadczeń osoby odpowiedzialnej za markę wynika, że ten sportowy samochód mógłby otrzymać technologię hybrydową, dzięki czemu byłby nie tylko maszyną z napędem na cztery koła, ale moc mogłaby wzrosnąć do znacznie bardziej soczystych wartości, być może na poziomie super sportów.
wyścigi na śródokręciu
Ten projekt samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie nie zrodził się znikąd. Od 2012 roku Hyundai eksperymentuje z konfiguracją „silnik centralny” (silnik w centralnej pozycji z tyłu). W wyniku tych badań i eksperymentów powstały już trzy prototypy: RM14 (2014), RM15 (2015) i RM16 (2016).RM to skrót od „Racing Midship” w odniesieniu do umiejscowienia silnika, a te prototypy służyły jako samochody testowe dla nowych technologii dla pojazdów o wysokich osiągach.
Wszystkie wyglądają niczym Hyundai Veloster, ale pod znajomymi ubraniami kryją się wyjątkowe rozwiązania. Nie oczekuj, że finalny samochód sportowy przyjmie ten sam kształt, jeśli wsłuchamy się w deklaracje projektantów marki, którzy wskazują na coś o zupełnie innych proporcjach.
Rimac „dołącza do imprezy”
Wśród całej tej niepewności dotyczącej samochodu sportowego Hyundaia z centralnie umieszczonym silnikiem pojawia się Rimac, a Hyundai Motor Group współpracuje z chorwacką marką. Przypominamy, że w 10% należy do Porsche i współpracowała z kilkoma markami. Od Automobili Pininfarina, dostarczającego układ napędowy i akumulatory Pininfarina Battista, po Koenigsegga, opracowującego system hybrydowy dla Regery.
Zapisz się do naszego newslettera
W sumie inwestycja Hyundai Motor Group w Rimac wyniosła 80 milionów euro (64 miliony zainwestowane przez Hyundai Motor i 16 milionów przez Kia Motors). Mimo wszystko nie ujawniono, czy południowokoreańska firma przejmie jakikolwiek procent Rimaca.
Thomas Schemera, wiceprezes i szef działu produktów, Hyundai Motor GroupChcemy budować pojazdy sportowe, które są nie tylko szybkie i mocne (…) Naszym celem jest popularyzacja pojazdów elektrycznych i tworzenie wartości społecznej poprzez światowej klasy innowacje technologiczne i osiągi
Wśród głównych celów tego partnerstwa jest: opracowanie w 100% elektrycznej wersji Hyundaia N Performance z silnikiem przyszłościowym z silnikiem środkowym a nawet prototypy wysokowydajnych modeli ogniw paliwowych — plotki wskazują, że ten ostatni jest przeznaczony dla Kia.
Kiedy będziemy mogli zobaczyć coś o tak intrygującym designie samochodu sportowego Hyundai N Performance z centralnie umieszczonym tylnym silnikiem? Może być bliżej niż myślisz, bo w 2020 roku powinniśmy zobaczyć pierwsze efekty tego partnerstwa.
Jak widzieliśmy w pozostałej części branży motoryzacyjnej, Hyundai Motor Group również prowadzi ofensywę elektryczną, ogłaszając wprowadzenie do 2025 roku 44 „zielonych” modeli.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.