Byłoby do przewidzenia, że po tym, jak poznaliśmy aktualizacje „normalnej” Giulii i Stelvio, również Giulia Quadrifoglio i Stelvio Quadrifoglio otrzymał je. Mają one przede wszystkim charakter technologiczny, ale nowości jest więcej.
Dlatego właśnie wnętrze skupia większość różnic w znanym nam Quadrifoglio. Wyróżniono przeprojektowaną konsolę środkową, która oferuje więcej miejsca do przechowywania. Kierownica i gałka zmiany biegów (tzw. ośmiobiegowa automatyczna) również są nowe, pokryte skórą.
Personalizacja wnętrza jest teraz szersza. Jak widzieliśmy w najbardziej ekskluzywnych GTA, Giulia Quadrifoglio i Stelvio Quadrifoglio mogą być również wyposażone w czerwone lub zielone pasy bezpieczeństwa. Nowa perforowana powłoka będzie wkrótce dostępna dla elektrycznie regulowanych foteli sportowych.
Na zewnątrz zmiany są dość dyskretne. Różnice są szczegółowe, sprowadzając się do przeprojektowanych grup tylnych świateł LED i ciemnej soczewki, podczas gdy z przodu widzimy nowe błyszczące czarne wykończenie na przednim trilobe i na tylnych emblematach. Stelvio Quadrifoglio otrzymał również nowe ekskluzywne felgi 21″.
Nowe kolory dostępne to bohaterowie za granicą, teraz organizowane przez… klasy: Competizione, Metal, Solid i Oldtimer. Wyróżnia się ten ostatni, przywołujący dziedzictwo Alfy Romeo, wprowadzając trzy nowe kolory: czerwony 6C Villa d’Este, ochra GT Junior i zielony Montreal, dokładnie ten kolor, który podkreślono na zdjęciach ilustrujących ten artykuł.
Półautonomiczna jazda Quadrifoglio?
Wydaje się, że tak… Jak widzieliśmy w zwykłych Giulii i Stelvio, Giulia Quadrifoglio i Stelvio Quadrifoglio mają teraz także nowych zaawansowanych asystentów jazdy (ADAS), które pozwalają podnieść poziom autonomicznej jazdy — teraz jest to poziom 2. To znaczy, w pewnych warunkach pojazd może przejąć kontrolę nad układem kierowniczym, pedałem przyspieszenia i hamulcami — nie działają one skutecznie samotnie; kierowca musi zawsze trzymać ręce na kierownicy.
Zapisz się do naszego newslettera
Przyczynia się do tego arsenał sprzętu i asystentów: asystent utrzymania pasa ruchu, aktywny monitoring martwych punktów, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, inteligentna kontrola prędkości, pomoc w korkach i na autostradzie, asysta kierowcy.
Coraz lepsza inforozrywka
Odnowione Giulia Quadrifoglio i Stelvio Quadrifoglio również otrzymują ten sam system informacyjno-rozrywkowy z centralnym ekranem dotykowym o przekątnej 8,8 cala, co w zwykłych modelach.
Pojawił się nowy interfejs i nowe usługi, a Quadrifoglio ma dodatkowo Performance Pages. Innymi słowy, konkretne strony związane z osiągami pojazdu w czasie rzeczywistym — od temperatury różnych komponentów po dane wyjściowe momentu obrotowego i mocy, ciśnienie turbosprężarki, a także cyfrowe liczniki czasu, które mierzą przyspieszenie i prędkość maksymalną.
Mechanicznie i dynamicznie... nic nowego i nieważne
Nie tak dawno Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio została ponownie odkryta i prawda jest taka, że po dwóch latach nadal jest tak fantastyczna w prowadzeniu, jak poprzednio. W MY2020 (rok modelowy) Alfa Romeo zdecydowała się nie wprowadzać zmian w tym dziale.
Zarówno sedan, jak i SUV zachowują te same specyfikacje, które już znaliśmy: silnik bi-turbo V6, 510 koni mechanicznych i mniej niż 4,0 s przy 0-100 km/h , nie ma znaczenia, czy jest to Giulia (napęd na tylne koła) czy Stelvio (napęd na cztery koła).
Jednak nowa linia wydechu Akrapovič jest już dostępna, dzięki ekskluzywnej linii akcesoriów Quadrifoglio firmy Mopar. Oferuje również opcje grup tylnych świateł (polerowane), ekskluzywny kolor nadwozia i różne elementy z włókna węglowego.
Pozostaje tylko znać datę premiery w Portugalii i cenę odnowionego Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio i Giulia
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.