Francuski licytator Aguttes właśnie wystawił na sprzedaż jedną z najrzadszych i najcenniejszych kopii Peugeot 205 Turbo 16 , ponieważ jest to jeden z zaledwie czterech egzemplarzy, które zostały pierwotnie zbudowane w kolorze białym.
I jakby tego było mało, by był wyjątkowy, ten konkretny model należał do Jeana Todta, obecnego prezesa FIA, a w momencie premiery tej specjalnej homologacji, „szefa” Peugeot Talbot Sport, odpowiedzialnego za jego stworzenie z rajdu 205 Turbo 16, aby ścigać się w słynnej grupie B Rajdowych Mistrzostw Świata.
Z czterech egzemplarzy pomalowanych na perłową biel (wszystkie pozostałe pomalowano na szaro Winchester), wszystkie były w ramach francuskiej marki. To, co tu widzimy, zostało przekazane Todtowi, podczas gdy pozostała trójka była w rękach Jeana Boillota (wówczas prezesa Peugeota), Didiera Pironiego (mitycznego francuskiego kierowcy) i André de Cortanze (dyrektora technicznego Peugeota).
Model ten należał do obecnego prezydenta FIA do 1988 roku, kiedy to przeszedł w ręce inżyniera marki z siedzibą w Sochaux. Teraz jest wystawiony na licytację i według licytatora odpowiedzialnego za biznes, można go sprzedać za od 300 000 do 400 000 EUR.
Jest tylko 219 egzemplarzy
Wszelkie podobieństwo do konwencjonalnego Peugeota 205 to czysty przypadek. Ten 205 Turbo 16 to autentyczny prototyp wyczynowy, wykonany z rurowego podwozia i karoserii pokrytej materiałami kompozytowymi.
Aby uzyskać homologację 205 Turbo 16 na Rajdowe Mistrzostwa Świata, francuska marka musiała wyprodukować co najmniej 200 egzemplarzy w takiej samej konfiguracji jak model wyczynowy. Francuska marka skończyła na zbudowaniu 219 jednostek (podzielonych na dwie serie), w tym tej, którą tutaj przedstawiamy.
Był to 33 egzemplarz pierwszej serii limitowanej do 200 egzemplarzy, zarejestrowany w Paryżu w 1985 roku przez samego Peugeota.
Todt „zamówił” więcej mocy
„Drogowy fajny” 205 Turbo 16 był napędzany czterocylindrowym, 16-zaworowym silnikiem turbo o pojemności 1,8 litra — zamontowanym poprzecznie pośrodku — i wytwarzającym 200 KM, czyli mniej więcej o połowę mniej niż w konkurencyjnym modelu. Jednak, według sprzedającego go domu aukcyjnego, jednostka ta została zmodyfikowana w celu uzyskania 230 KM na prośbę samego Jeana Todta.
Z zaledwie 9900 km na liczniku, ten Peugeot 205 Turbo 16 został niedawno poddany gruntownemu przeglądowi i „otrzymał” nową pompę paliwową, pasek napędowy i komplet opon Michelin TRX.
Jak sugerują zdjęcia, jest w doskonałym stanie i utrzymuje w nieskazitelnym stanie dwuramienną kierownicę z napisem Turbo 16 oraz sportowe bakiety.
Dwuramienna kierownica nosi napis „Turbo 16”.
Wszystko to pomaga uzasadnić małą „fortunę”, którą według Aguttesa przyniesie. To i fakt, że konkurencja 205 T16 zdobyła tytuły indywidualne i konstruktorów podczas Rajdowych Mistrzostw Świata w 1985 i 1986 roku, z Finami Timo Salonenem i Juha Kankkunen za sterami.