Kiedy w zeszłym miesiącu dowiedzieliśmy się, że Mazda rozwija Platforma RWD i sześciocylindrowe silniki rzędowe , oczekiwania wśród entuzjastów wzrosły… bardzo.
Zastanawialiśmy się też, w jaki sposób mała Mazda znalazła się w takim popycie, kiedy gigant Toyota nie zrobiła tego dla nowej GR Supry, wybierając BMW jako swojego partnera w rozwoju.
Najnowsze plotki dostarczają cennych wskazówek, w jaki sposób wyniki mogą sprawdzić się dla budowniczego Hiroszimy.
I po raz kolejny Toyota jest w centrum tych plotek, a japońska publikacja Best Car donosi, że zarówno Toyota, jak i Lexus odniosą korzyści z nowej platformy RWD i rzędowych sześciocylindrowych silników Mazdy.
Jeśli celem jest zagwarantowanie zwrotu z inwestycji w nową platformę i silniki, „rozłożenie go” na więcej modeli wydaje się być najbardziej efektywnym rozwiązaniem.
Zapisz się do naszego newslettera
Więcej aut RWD i sześć z rzędu?
Bez wątpienia, ale jakie będą to modele, to wciąż spekulacje. Faktem jest, że konkretnie tylko rozwój platformy RWD i sześciocylindrowych silników rzędowych Mazdy jest potwierdzony.
Nawet w Mazdzie nie wiemy, które modele skorzystają na tej nowej architekturze. Plotki zasadniczo wskazują na dwa scenariusze, następcę Mazdy6 lub nowy high-end nad Mazdą6.
W przypadku Toyoty Best Car rozwija się jako następca Mark X , limuzyna z silnikiem wzdłużnym i napędem na tylne koła sprzedawana w Japonii i na niektórych konkretnych rynkach azjatyckich, której ostatnia generacja rynku została ogłoszona jeszcze w tym roku, bez ogłoszenia następcy. Innymi słowy, jeśli tak się stanie, następca Marka X może zająć jeszcze kilka lat.
W przypadku Lexusa wszystko wskazuje na to, że już w 2022 r. pojawi się pierwszy model, który skorzysta z platformy RWD Mazdy i sześciocylindrowych silników rzędowych, w postaci nowego coupe, które wypełni lukę między RC i LC.
Nie powinieneś być jedynym, z JEST to jest RC , sedan i coupé Lexusa (segment D Premium), które również będą wymieniane jako przyszli użytkownicy tej nowej platformy.
Jednak ponieważ następna generacja tych dwóch modeli jest już w zaawansowanym stadium rozwoju — IS jest zaplanowana do prezentacji w 2020 r. — Best Car wspomina, że będą korzystać z platformy GA-N, również z napędem na tylne koła z silniki w położeniu wzdłużnym i premiera przez Toyota Korona w 2018 roku (kolejna limuzyna RWD… w końcu ile tylnonapędowych limuzyn ma Toyota?), byliby następcami kolejnego IS i RC, aby skorzystać z nowego sprzętu. Innymi słowy, do 2027 roku…
wzmacniacz
Toyota i Mazda nie są obce światu partnerstwa. Mazda ma dostęp do technologii hybrydowej Toyoty, podczas gdy Toyota sprzedaje Mazdę 2 Sedan w Stanach Zjednoczonych jako własną, a wreszcie obaj producenci wspólnie wybudują nową fabrykę w USA, która ma rozpocząć działalność w 2021 roku.
Źródło: Motor1 za pośrednictwem Best Car.