Wylądowaliśmy w Graz w Austrii, miejscu narodzin Arnolda Schwarzeneggera (musiałem to powiedzieć!), z nowym Peugeotem 208 ustawionym w hangarze na lotnisku i gotowym na spotkanie z nami. Szybko podążyliśmy naszą ścieżką i do celu mieliśmy około 100 km do przodu po drugorzędnych drogach, co jest dobrą okazją do przetestowania elastyczności nowego 110-konnego silnika 1.2 PureTech. Ale najpierw wiadomości.
To bardzo ważna premiera dla Peugeota, ponieważ tchnie nowe życie w najlepiej sprzedający się model marki, Peugeot 208. Francuska marka wyraźnie zobowiązuje się do podkreślenia młodej i dynamicznej osobowości tego modelu, a odświeżenie to krok naprzód. głęboko w ścieżce personalizacji, 3 lata po premierze Peugeot 208.
Aby nowy Peugeot 208 był prawdziwym bezlitosnym eksterminatorem, brakuje mu 6-biegowej skrzyni biegów w silniku 1.2 PureTech 110. „Wrócę” po nową skrzynię biegów?
NIE PRZEGAP: Śledź prezentacje na Instagramie
wysoce konfigurowalny
Zmiany zewnętrzne są subtelne, a ogólny projekt pozostaje taki sam. Poza drobną renowacją optyki i sygnaturą świetlną, teraz z „uchwytami” 3D LED z tyłu, a także większym grillem i nowymi zestawami kół, w tym rozdziale niewiele można dodać. Jednak mimo lekkości, zmiany te doprowadziły do dojrzałości produktu, który został sprawdzony w dziedzinie projektowania. To jest pozytywne.
W palecie kolorów Peugeot chciał zaimponować i wprowadził światową premierę. Bardziej wytrzymały matowy kolor, który wykorzystuje specjalny lakier i nadaje mu własną fakturę, zmianę, która wymusiła zmianę w procesie malowania. Dostępne są dwa pakiety personalizacji: Menthol White i Lime Yellow.
Zmiany we wnętrzu też są nieliczne, nie zapominając, że 3 lata temu Peugeot 208 zadebiutował z i-kokpitem. Prawie nic nie zmieniłoby się drastycznie w Peugeot 208, ponieważ publiczność wciąż przyzwyczaja się do stylu kokpitu, który zerwał z tradycyjnymi kabinami. Peugeot pokazuje tutaj wielką odpowiedzialność, wzmacniając i-kokpit, jedną z wielkich flag marki, którą znaleźliśmy już w Peugeot 308.
Różnice w kabinie dotyczą technologii i personalizacji, przy czym ta ostatnia obejmuje również wnętrze. 7-calowy ekran dotykowy, dostępny od wersji Active, otrzymuje technologię MirrorScreen, która pozwala na odwzorowanie ekranu smartfona.
To właśnie w technologii wspomagania prowadzenia, Peugeot 208 wyróżnia się. Mały lew, oprócz oferowania opcjonalnie technologii Park Assist (umożliwiającej autonomiczne parkowanie), ma teraz Active City Brake (może unieruchomić pojazd podczas jazdy z prędkością do 30 km/h) oraz kamerę cofania.
Nowe silniki Euro6 i nowa automatyczna skrzynia biegów (EAT6)
W Portugalii Peugeot 208 będzie dostępny z 7 silnikami (4 benzyna PureTech i THP oraz 3 wysokoprężne BlueHDi). W silnikach benzynowych moc waha się od 68 KM do 208 KM. W oleju napędowym o mocy od 75 KM do 120 KM.
Wielką nowością w silnikach benzynowych jest 1.2 PureTech 110 S&S, którą mieliśmy okazję przejechać kilka kilometrów z manualną skrzynią biegów (CVM5) i nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (EAT6). Ta mała 1,2 3-cylindrowa turbosprężarka pasuje jak ulał do Peugeota 208, pozwalając nam jeździć bez obaw i nadal rejestrować zużycie paliwa rzędu 5 litrów.
POWIĄZANE: Nowy Peugeot 208 BlueHDi ustanowił rekord zużycia
6-biegowa automatyczna skrzynia biegów okazuje się przyjemniejsza na dłuższych trasach dzięki szóstemu biegowi. 5-biegowa skrzynia biegów obniża ogólną jakość tego wysyłanego Peugeota 208, brakuje jej manualnej 6-biegowej skrzyni, aby być kompletnym pakietem. 6-biegowa manualna skrzynia biegów będzie dostępna tylko w najmocniejszych silnikach (1.6 BlueHDi 120 i 1.6 THP 208).
Pod względem osiągów jest to bardzo kompetentny silnik. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,6 s (9,8 EAT6), a prędkość maksymalna to 200 km/h (204 km/h EAT6).
Skrzynia EAT6 jest intuicyjna i sprawuje się dobrze, chociaż różnica w stosunku do skrzyni dwusprzęgłowej jest szczególnie zauważalna w zakresie reakcji. Technologia Quickshift stara się wypełnić ten czas oczekiwania i w trybie Sport kończy się to zgodnie z naszymi oczekiwaniami.
Do poziomów Access, Active, Allure i GTi dołączyła linia GT. Dostępny z najmocniejszymi silnikami, nadaje Peugeotowi 208 bardziej sportowy i muskularny wygląd.
mocniejszy GTi
Wysokiej klasy wersja Peugeota 208 również przeszła zmiany i ma najostrzejsze pazury. Peugeot 208 GTi osiąga teraz moc 208 koni mechanicznych, czyli o 8 KM więcej w porównaniu z poprzednim modelem.Ceny niewiele się zmieniają
Z różnicą 150 euro w stosunku do poprzedniego modelu, odnowiony Peugeot 208 po aktualizacji niewiele ucierpi w końcowej cenie.
Ceny zaczynają się od 13 640 EUR (1,0 PureTech 68 KM 3 pensy) za silniki benzynowe i 17 350 EUR za diesla (1,6 BlueHDi 75 KM 3 pensy). W wersjach GT Line ceny zaczynają się od 20 550 euro (1,2 PureTech 110 KM) i 23 820 euro za diesle (1,6 BlueHDi 120). Najbardziej hardkorowa wersja Peugeota 208, Peugeot 208 GTi, jest oferowana w cenie 25 780 euro.
Aby nowy Peugeot 208 był prawdziwym bezlitosnym eksterminatorem, brakuje mu 6-biegowej skrzyni biegów w silniku 1.2 PureTech 110. Wrócę do nowej skrzyni biegów? To był dobry powrót Peugeota, oto wskazówka.
