Elon Musk zwykle nie jest mierzony słowami, a jego terminy realizacji tego, co obiecuje, są zwykle… optymistyczne. Musk zdaje sobie sprawę, że nie zawsze dotrzymuje terminów, ale to, co obiecuje, kończy się spełnieniem. Na Dzień Inwestora Autonomii Tesli , mamy szereg nowych obietnic związanych z autonomiczną jazdą.
Autonomiczne samochody w przyszłym roku
Po pierwsze autonomiczne samochody już w przyszłym roku, gdzieś w połowie 2020 roku, a wszystkie Tesla w obiegu mogą się nimi stać. Sprzęt już istnieje, licząc na osiem kamer, 12 czujników ultradźwiękowych i radar , które modele Tesli mają już od swoich początków.
Do tego zadania, a nowy chip o znacznie większej mocy obliczeniowej, którą Musk twierdzi, że jest „najlepszy na świecie… obiektywnie”, i który jest już montowany w nowej wyprodukowanej Tesli.
Zasadniczo, jeśli pozwalają na to przepisy, wystarczy prosta aktualizacja oprogramowania, aby wszystkie Tesle wyposażone w ten sprzęt stały się w pełni autonomicznymi pojazdami.
ROZMOWA? Nie potrzebujemy
Warto zauważyć, że Tesla ogłasza tak bliski termin swoich pierwszych autonomicznych samochodów — większość producentów i firm specjalistycznych cofnęła się w swoich optymistycznych terminach wprowadzenia na rynek, odkładając wprowadzenie w pełni autonomicznych pojazdów na kilka lat.
Według kilku ekspertów, samochody z autonomiczną jazdą na poziomie 5 są nadal realistycznie oddalone o 10 lat, jeśli wykorzystują technologię LIDAR — niezbędną technologię optyczną do osiągnięcia autonomicznej jazdy na poziomie 5. Tesla mówi, że nie potrzebuje tej technologii, aby osiągnąć ten cel.
Elon Musk idzie dalej, a nawet stwierdza, że „LIDAR to zadanie głupca i każdy, kto polega na LIDAR, jest skazany na zagładę”.
Bez LIDARA, używając jedynie kamer i radarów, tak jak robi to Tesla, eksperci twierdzą, że w pełni autonomiczna jazda jest nieosiągalna. Kto będzie miał rację? Będziemy musieli poczekać do 2020 roku.
Zapisz się do naszego newslettera
Do tego czasu, według szacunków Elona Muska, autonomiczny system Tesli poprawi się/rozwinie na tyle, że kierowcy nie będą musieli zwracać uwagi na drogę.
Obecnie Tesla oferuje już opcję za 5400 euro o nazwie „Total Autonomous Driving” (FSD — Full Self-Driving), która, mimo że nie pozwala na to, co sugeruje jej nazwa, już gwarantuje „automatyczną jazdę po autostradzie, podjazdem do zjazdu rampa, w tym połączenia i wyprzedzanie samochodów poruszających się z mniejszą prędkością.”
Przez rok umożliwi nawet rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej i znaków STOP, co zagwarantuje automatyczną jazdę nawet w środowisku miejskim.
taksówka robota
Wraz z wprowadzeniem technologii, która umożliwia autonomiczne pojazdy 5 poziomu — i bez ograniczeń, takich jak geofence (wirtualne ogrodzenia) — Elon Musk ogłosił również uruchomienie w przyszłym roku pierwszej floty taksówek-robotów w określonych lokalizacjach w USA.
Flota, która w przyszłości będzie składać się zasadniczo z samochodów klientów. Innymi słowy, „nasza” Tesla może „pracować” dla nas, po tym jak zostawiła nas w pracy lub w domu, wykonując usługi podobne do tych, które świadczył Uber czy Cabify — Musk już w poprzednich latach wspominał, że zamierza wejść w świat usługi przewozowe. Tak zwany Sieć Tesli wydaje się być bliżej niż kiedykolwiek.
Według Elona Muska „nasza” Tesla mogłaby w końcu zapłacić za siebie, gdyby wystarczająco wykorzystał w tego typu usługach. Przedstawione przez niego kalkulacje — biorąc pod uwagę konkretny scenariusz Stanów Zjednoczonych Ameryki — pozwolą Tesli generować nawet 30 tys. dolarów zysku rocznie (26 754 euro).
Już biorąc pod uwagę intensywniejsze użytkowanie tych samochodów, Musk obiecał również, że wkrótce będzie mógł wypuszczać samochody o żywotności miliona mil (1,6 miliona km) przy minimalnej konserwacji.
Pomimo silnego zaangażowania Muska w sieć Tesla, należy przezwyciężyć takie kwestie, jak prawne zezwolenia na w pełni autonomiczne samochody poruszające się po ulicach, a także potencjalny opór klientów przed umożliwieniem korzystania z ich osobistego samochodu jako samochodu. …taksówka.