Dieselgate pochodzi z września 2015 r. W tym czasie odkryto, że Volkswagen używał oprogramowania do nieuczciwego ograniczania emisji dwutlenku węgla i tlenku azotu (NOx). Szacuje się, że na całym świecie dotkniętych zostało 11 milionów pojazdów, z czego 8 milionów w Europie.
Reperkusje sprawy Dieselgate w Portugalii wymusiły naprawę wszystkich dotkniętych nią pojazdów — 125 tys. pojazdów należących do Grupy Volkswagen. Początkowy okres naprawy wszystkich pojazdów, których to dotyczy, trwał do końca 2017 roku i został przedłużony.
Stowarzyszenie Importerów Samochodów (SIVA), odpowiedzialne w Portugalii za grupę Volkswagen, niedawno wspomniało, że wśród trzech reprezentowanych przez siebie marek (Volkswagen, Audi i Skoda) około 21,7 tys. aut do naprawy.
Teraz Instytut Mobilności i Transportu (IMT) ostrzega, że pojazdy dotknięte Dieselgate i które nie zostały naprawione, zostanie zabroniony na krążenie.
Pojazdy, dla których istnieje już rozwiązanie techniczne zatwierdzone przez KBA (niemiecki regulator) i które, będąc notyfikowane do działania w celu przywrócenia zgodności, nie zostaną mu zgłoszone, będą rozpatrywane w sytuacji nieprawidłowej
Zabronione jak?
Z maj 2019 , samochody, które nie zostały poddane naprawom wycofania producenta, podlegają awariom w ośrodkach inspekcyjnych, przez co nie są w stanie krążyć.
Przypominamy, że pomimo upublicznienia sprawy w 2015 r., dotyczy to pojazdów wyposażonych w silnik Diesla EA189, dostępnych w cylindrach 1,2, 1,6 i 2,0, produkowanych (i sprzedawanych) w latach 2007-2015.
Zatem to samo źródło stwierdza również, że:
Pojazdy będą pozbawione możliwości legalnego poruszania się po drogach publicznych, podlegając zajęciu ich dokumentów identyfikacyjnych, ze względu na zmiany ich właściwości w stosunku do homologowanego modelu oraz niezgodność z przepisami dotyczącymi emisji zanieczyszczeń
Istnieje jednak niewielka liczba pojazdów, odpowiadająca 10% całkowitej liczby pojazdów, których to dotyczy, z którymi kontakt może być niemożliwy ze względu na sprzedaż lub eksport. Z drugiej strony importowane pojazdy mogą również „uciec” spod kontroli producentów, więc jeśli tak jest, powinieneś sprawdzić, czy Twój samochód jest uszkodzony. Możesz to zrobić na stronie internetowej Volkswagena, SEATa lub Skody, w zależności od marki Twojego samochodu, i sprawdzić na podstawie numeru podwozia.