Emissions Analytics to niezależna brytyjska jednostka, która ocenia wpływ na środowisko emisji z samochodów sprzedawanych w Europie. W swoim najnowszym badaniu EQUA Index, podmiot ten poddał ponad 100 modeli testowi emisji w warunkach rzeczywistych RDE (Real Driving Emissions) – przepisowi, który we wrześniu zostanie uzupełniony o nowe rozporządzenie WLTP.
Ten test emisji RDE składa się z pomiaru emisji i zużycia modeli w rzeczywistych warunkach użytkowania.
Czy ktoś przestrzega przepisów dotyczących emisji?
Odpowiedź brzmi tak, rzeczywiście są tacy, którzy przestrzegają norm emisji. Jednak większość sprzedawanych samochodów ma niepokojące rozbieżności.
Biorąc pod uwagę skandal Dieselgate, można by się spodziewać, że niemieckie modele będą najbardziej dotknięte tymi testami. Nie byli. Grupie Volkswagen udało się nawet umieścić 10 modeli w pierwszej piętnastce wśród ponad 100 modeli.
Spośród ponad 100 testowanych modeli Diesla w rzeczywistych warunkach, tylko 15 spełniało normy emisji NOx Euro 6. Kilkanaście modeli przekroczyło 12-krotnie lub więcej dopuszczalny limit.
Testowane modele zostały podzielone na alfabetyczny ranking:
Rozkład modeli testowanych w rankingu przedstawia się następująco:
Odpowiadając na wyniki, rzecznik Volkswagena powiedział: „Osiągnięcie tak dobrych ocen dla naszych pojazdów z silnikiem Diesla podczas testów w rzeczywistych i znormalizowanych warunkach służy upewnieniu konsumentów, że mogą kupować nasze produkty bez obaw”.
Jednak nie tylko silniki wysokoprężne są pod presją nowych przepisów dotyczących emisji. Ponieważ norma Euro 5 wymaga stosowania filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych, wkrótce także silniki benzynowe będą podlegać tym samym środkom. Nowy Mercedes-Benz Klasy S będzie pierwszym modelem produkcyjnym wykorzystującym tę technologię. W niedalekiej przyszłości w jej ślady powinny pójść kolejne marki. Grupo PSA publikuje nawet wyniki swoich modeli w rzeczywistych warunkach.
Jakie modele są zgodne z normami emisji?
Co ciekawe, to następca silnika, który był w epicentrum afery Dieselgate, teraz dominuje w rankingu „dobrze wychowanych”. Ciekawe, prawda? Mowa o silniku 2.0 TDI (EA288) w wariancie 150 KM.Modele zgodne z normami:
- 2014 Audi A5 2.0 TDI ultra (163 KM, manualna skrzynia biegów)
- 2016 Audi Q2 2.0 TDI Quattro (150KM, automat)
- 2013 BMW 320d (184 KM, ręczna)
- 2016 BMW 530d (265 KM, automat)
- 2016 Mercedes-Benz E 220 d (194 KM, automat)
- 2015 Mini Cooper SD (168 KM, instrukcja)
- 2016 Porsche Panamera 4S Diesel 2016 (420 KM, automat)
- 2015 Seat Alhambra 2.0 TDI (150 KM, manualna)
- 2016 Skoda Superb 2.0 TDI (150 KM, manualna)
- 2015 Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI (150 KM, automat)
- 2016 Volkswagen Passat 1.6 TDI (120 KM, manualna)
- 2015 Volkswagen Scirocco 2.0 TDI (150 KM, manualna)
- 2016 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (150 KM, automat)
- 2016 Volkswagen Touran 1.6 TDI (110 KM, manualna)
Chcesz poznać wyniki swojego samochodu?
Jeśli posiadasz samochód z silnikiem diesla, benzyną lub hybrydą i chcesz poznać jego pozycję w rankingu RDE, możesz zapoznać się z tabelą wyników EQUA, która zawiera ponad 500 modeli testowanych w ciągu ostatnich kilku miesięcy. Po prostu kliknij pod tym linkiem.