Po pierwszym kontakcie na równinach Alentejo, na początku tego roku, wróciliśmy za stery Renault Kadjar. SUV, który jest w sprzedaży w Europie od połowy 2015 roku, ale do Portugalii trafił dopiero w styczniu tego roku. Obwiniaj wysokość przedniej osi i politykę opłat, które wciągnęły Kadjara do klasy 2… aż do teraz!
Aby wprowadzić Kadjara w Portugalii i skłonić tego SUV-a do uiszczania opłat drogowych za klasę 1 (z zielonym pasem), Renault musiało wprowadzić pewne modyfikacje w konstrukcji samochodu. Mianowicie zamienić półsztywną oś stosowaną w wersjach 4×2 na niezależną wielowahaczową tylną oś wersji 4×4, a tym samym zwiększyć masę całkowitą modelu do 2300 kg.
Ta konfiguracja, wykonana na zamówienie dla Portugalii, pozwala na zwiększenie masy Kadjara do 1426 kg (o 46 kg więcej) i ładowności do 879 kg (o 383 kg więcej) niż „normalny” Kadjar. Oczywiście nikt nie zabierze 879 kg Kadjara. Ale jeśli ktoś to zrobi, Renault zapewnia, że samochód ugina się i hamuje bez narażania fizycznej integralności pasażerów.
Dlaczego „Kadjar”? Nie chcąc zbytnio oddalać się od innych SUV-ów z gamy – Captur czy Koleos – Renault wybrało nazwę Kadjar. „Kad” wywodzi się od pojazdu „Quad”, podczas gdy „Jar” oznacza po francusku „zwinny” i „błyszczący”.
Pokonując początkowe trudności związane z absurdalną klasyfikacją samochodów w Portugalii, Renault zagra w segmencie, w którym Nissan Qashqai jest królem i lordem. I co ciekawe – lub nie – oba rodzą się na tej samej platformie i dzielą ponad połowę komponentów. Dobry znak? Poszliśmy dowiedzieć się…
Ruszamy w drogę z dostępową wersją gamy XMOD, wyposażoną w jedyny silnik dostępny na rynku krajowym: 1,5 DCi (110 KM i 260 Nm), nasz „stary znajomy” z Clio, Megane i Qashqai. Nie jest to szczególnie olśniewający silnik – i nie spodziewaliśmy się tego – ale jest tak kompetentny, jak to tylko możliwe i oferuje umiarkowane spalanie – średnio poniżej 6 litrów/100 km na trasie mieszanej. Zastanawialiśmy się „jak by to było z silnikiem 1.6 DCi…
Dobrze wyskalowana sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z dumą „maskuje” pojemność i moc silnika, ale wraz z wyczerpaniem mocy sprawa się zmienia. Zawieszenie z kolei dobrze spełnia swoje zadanie. Na wycieczki w terenie Kadjar jest wyposażony w system Grip Control, który pomaga poprawić przyczepność na bardziej wymagających nawierzchniach. Jak na model, który sprawia, że miasto jest naturalnym środowiskiem (którego pozycja za kierownicą to 100% SUV, czytaj wysoki), po krętych drogach Kadjar podróżuje intuicyjnie od zakrętu do zakrętu. Zatwierdzono ?.
Jeśli w dynamicznym wykonaniu Kadjar zda egzamin, pod względem estetycznym ocena jest trudniejsza. A raczej bardziej subiektywne...
W porównaniu z bardziej prostą sygnaturą Qashqai, Kadjar ma bardziej płynne linie – jeśli chcesz, trochę bardziej francuski – ale równie elegancki.
Wewnątrz łatwo zauważyć, jakie były priorytety Renault: komfort, ergonomia i funkcjonalność. Ogólna jakość materiałów nie jest imponująca, ale też nie idzie na kompromisy.
Jeśli chodzi o wymiary, Kadjar jest nieco dłuższy od Qashqaia, co tylko zwiększa przestrzeń we wnętrzu i pojemność bagażnika – 527 litrów (łatwo dostępny) bagażnika, 1478 litrów przy złożonych siedzeniach.
Jeśli chodzi o pakiet technologiczny, z wyjątkiem wyświetlacza przeziernego, niczego nie brakuje. 7-calowy ekran, alarm o przekroczeniu pasa ruchu, tempomat, czujniki deszczu i światła to elementy wyposażenia Kadjara.
Przepis na sukces?
Jeśli weźmiemy pod uwagę inne propozycje z segmentu - który oprócz Nissana Qashqai ma Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 i SEAT Ateca - nie można powiedzieć, że Renault Kadjar będzie miał łatwiejsze życie w rynku krajowego, tym bardziej z opóźnieniem, z jakim dotarła do Portugalii i ceną, po jakiej jest sprzedawana w naszym kraju.
Ale – zawsze jest ale… – jeśli spojrzymy na osiągi Captura w Portugalii i Europie, segment poniżej, Renault Kadjar jest bez wątpienia wygrywającym zakładem. Czemu? Przestronny SUV o zgodnym designie, niskim zużyciu paliwa i silniku godnym obowiązków teoretycznie ma wszystko, czego potrzebujesz, aby odnieść sukces.