Podczas gdy branża nie znajduje rozwiązania dla kierowców, którzy ignorują lusterka wsteczne lub używają kierunkowskazów, istnieje inny wielki „dramat” motocyklistów, którego dni mogą być policzone: poślizg tylnego koła, lepiej znany jako highside . Jeśli jest bardziej odpowiedni termin, daj mi znać.
Highside ma miejsce, gdy następuje chwilowa i niekontrolowana utrata przyczepności na tylnej osi – nie należy mylić z monumentalną mocą, którą najbardziej utalentowani są w stanie osiągnąć na rozkaz nowoczesnych supermotocykli (CBR, GSXR, Ninja i kompanii). …). Zdarzenie, które występuje przy dużych przechyleniach i zakłóca całą oś wzdłużną motocykla. Wynik? Strach o biblijnych proporcjach, zwykle poparty nagłym wzrostem przyczepności, który może katapultować kierowcę i motocykl w powietrze.
Tylko w ten weekend Cal Crutchlow, kierowca MotoGP wraz z zespołem Castrol LCR Honda, doświadczył gorzkiego smaku highside.
Rozwiązanie znalezione przez Bosch
Aby zapobiec wysyłaniu weekendowych pilotów poza orbitę — przepraszam, musiałem zażartować — Bosch zainspirował się technologią kosmiczną.
Rodzaj rakiet, które działają na sprężonym gazie, gdy wykryją górę — przez akcelerometry odpowiedzialne za kontrolę trakcji i anty-konie (lub anty-konie) — wyzwalają impuls siły przeciwny do kierunku poślizgu. System bardzo podobny do tego, który znajdujemy w statkach kosmicznych, aby kontrolować ruchy poza orbitą.
Chcesz zobaczyć, jak to działa? Oto wideo:
Ten system Bosch jest nadal w fazie testów. Zobaczymy, kiedy pojawi się w produkcji i ile będzie kosztować, wiedząc z góry, że cena, którą trzeba zapłacić, z pewnością się opłaci. Cena owiewek motocykli i Betadine dotyczy godzin śmierci...