Pod koniec 2017 roku na rynku pojawił się Volkswagen T-Roc, kompaktowy SUV oparty na platformie Golf (MQB), który dla nas Portugalczyków miał szczególny charakter jako najważniejszy samochód dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. ponieważ był (i jest) produkowany w Autoeuropie, w Palmeli.
Od tego czasu sprzedano milion T-Roc, 700 000 w Europie i nieco ponad 300 000 w Chinach (lokalnie produkowana wersja z dłuższym rozstawem osi), dzięki czemu Volkswagen T-Roc jest jednym z najbardziej kompaktowych SUV-ów. .
Teraz, aby utrzymać T-Roc na „ścieżce sukcesu”, niemiecka marka odnowiła SUV „Made in Portugal”. A jeśli zmiany na zewnątrz były dyskretne, to nie stało się to w środku, na który Volkswagen zarezerwował większość swoich innowacji.
Zupełnie nowe wnętrze
Dzięki tej renowacji wnętrze niemieckiego SUV-a stało się celem autentycznej rewolucji, zarówno pod względem wzornictwa, jak i najwyższej jakości powłok.
Do tej pory Volkswagen T-Roc przez centralny obszar deski rozdzielczej jest skierowany w stronę kierowcy, a centralny monitor systemu informacyjno-rozrywkowego pojawia się jako zintegrowany z deską rozdzielczą. Ale teraz centralny ekran nie jest już zintegrowany i przesunął się na wyższą i bardziej wyeksponowaną pozycję.
Dzięki temu ekran (który nadal jest skierowany w stronę kierowcy) znajduje się teraz w bezpośredniej linii wzroku kierowcy, nie zmuszając Cię do odwracania wzroku od drogi, gdy jest konsultowany lub dotykany w celu aktywacji funkcji.
Kierownica jest również nowa, a sterowanie klimatem jest teraz częściowo cyfrowe (kursory dotykowe), zachowując jednocześnie niektóre fizyczne elementy sterujące, co okazuje się zrównoważonym i intuicyjnym rozwiązaniem.
Ale jest więcej. Oprócz nowości w dziale estetyki, T-Roc ma teraz deskę rozdzielczą z górną częścią, która jest miękka i przyjemna w dotyku. Oprócz tego, że przyczynia się do lepszej postrzeganej jakości, rozwiązanie to zwykle ma możliwość lepszego radzenia sobie z upływającym czasem i kilometrami.
Widoczna jest poprawa jakości materiałów.
Również w dziedzinie materiałów pojawiły się nowe pokrycia paneli drzwi i siedzeń z najwyższej jakości tkanin, imitacji skóry (w liniach Style i R-Line), a nawet można wybrać, aby centralny obszar siedzenia w jednej aksamitnej tkaninie.
Zawsze cyfrowe oprzyrządowanie
Kolejny wyraźny postęp jest związany z oprzyrządowaniem cyfrowym, które jest obecnie standardem, czy to opcjonalnym ekranem 10,25” lub 8” oferowanym w standardzie. Centralny ekran informacyjno-rozrywkowy może mieć 6,5”, 8” lub 9,2” i jest wyposażony w system Discover Pro, który w najlepszy możliwy sposób wykorzystuje nowy system operacyjny MIB3, który stanowi wyposażenie najnowszych modeli marki.
Dzięki temu systemowi T-Roc może nie tylko być stale online, ale także umożliwia sterowanie za pomocą zaawansowanych poleceń głosowych i bezprzewodową integrację już „niezbędnych” Apple CarPlay i Android Auto.
Więcej technologii i lepsze światło
Kolejna nowość T-Roca pojawia się w rozdziale dotyczącym oświetlenia, z reflektorami LED oferowanymi w standardzie, a światła do jazdy dziennej pojawiają się jako zintegrowane z głównym układem optycznym. Jednak to dla najwyższej wersji, Style, zarezerwowane są ekskluzywne elementy designu i technologii.
Tak jest w przypadku IQ. Światło, tablica 23 diod LED w każdym z modułów reflektorów, która służy do aktywowania różnych funkcji oświetlenia, z których niektóre są interaktywne i mogą być wyświetlane na drodze.
Podobnie jak w nowym Polo, na środku przedniego grilla znajduje się podświetlany poprzeczny pasek, a z tyłu – standardowo we wszystkich wersjach – nowa, przyciemniona powierzchnia. Z IQ. Światło Reflektory mają specyficzny design z nową grafiką i dynamicznymi funkcjami oświetlenia.
Ewolucję odczuwa się również na poziomie systemów wspomagania jazdy, z włączeniem np. Travel Assist, który do 210 km/h może zająć się kierownicą, hamowaniem i przyspieszaniem, jeśli jest to „życzenie”. kierowcy (który musi nadal trzymać ręce w kierunku, aby w każdej chwili nałożyć swoje ruchy na system).
Wreszcie tylna brama mogła być sterowana elektrycznie, z funkcją otwierania i zamykania poprzez ruch jednej stopy w obszarze pod tylnym zderzakiem.
silniki nadążają
W gamie silników nie ma nowości (ani oznak elektryfikacji), a do wyboru są cztery jednostki benzynowe i dwa diesle, w połączeniu z sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią DSG (podwójne sprzęgło).
Po stronie benzynowej mamy trzycylindrowy 1.0 TSI 110 KM, czterocylindrowy 1.5 TSI 150 KM, 2.0 TSI 190 KM i oczywiście ekskluzywną jednostkę T-Roc R, czterocylindrowy 2.0 TSI i 300 KM.
Oferta Diesla bazuje na 2.0 TDI o mocy 115 lub 150 KM, w tym ostatnim przypadku można go zamontować w wersji z napędem na cztery koła (jedyny z niezależnym tylnym zawieszeniem, a nie osią skrętną jak wszystkie inne).
T-Roc kabriolet (który nie jest produkowany w Palmeli, ale w Karmann w Osnabruck) i którego 30 000 sztuk sprzedano już od jego premiery na początku 2020 roku, może używać wyłącznie silników benzynowych (1,0 TSI i 1,5 TSI) i nadal ma wydłużony rozstaw osi o 4 cm, dzięki czemu tylne siedzenia mają więcej miejsca.
Kiedy przyjeżdża i ile to kosztuje?
Oczekuje się, że nastąpi to pod koniec lutego 2022 r., Ostateczne ceny w Portugalii nie są jeszcze znane. Jednak w wersji podstawowej spodziewany jest wzrost o około 500 euro, czyli około 28 500 euro za T-Roc 1.0 TSI i 34 200 za kabriolet z tym samym silnikiem.
Jeśli chodzi o organizację asortymentu, to teraz wygląda to następująco: T-Roc (baza), Life, Style i R-Line, te dwie ostatnie znajdują się na tym samym poziomie i różnią się jedynie charakterem, pierwsza bardziej elegancka, drugi bardziej sportowy.