Ilekroć mówi się o nowym Audi z systemem quattro, rozmowa niezmiennie kończy się na oryginalnym Quattro, które zostało wprowadzone na rynek w 1980 roku i które na zawsze odmieniło świat rajdów.
Jednak znacznie mniej znany jest model, który służył jako „inspiracja” dla pierwszego samochodu sportowego łączącego napęd na cztery koła z silnikiem turbo: Volkswagen Iltis lub Type 183.
Tak to prawda. Gdyby nie ten jeep, który Volkswagen zbudował dla niemieckiej armii, by zastąpić DKW Munga, prawdopodobnie nie byłoby Audi Quattro.
Ale przejdźmy przez części. Do tego czasu Volkswagen właśnie kupił różne marki Auto Union, w tym DKW, który był sercem odrodzenia Audi.
Już podczas prac nad Iltisem, w 1976 roku, na zaśnieżonych drogach inżynier czteropierścieniowej marki, Jorg Bensinger, zdał sobie sprawę z potencjału napędu na cztery koła zastosowanego w lekkim pojeździe. przez osiągi Iltisa w warunkach niepewnej przyczepności.
W ten sposób narodziła się koncepcja stworzenia Audi Quattro, modelu, którego wpływ jest odczuwalny do dziś i który na zawsze pozostanie częścią wyobraźni każdego, kto uczestniczył w jego galowych wystawach w światowym rajdzie.
A skoro mowa o konkurencji, Volkswagen Iltis, mimo swoich militarnych korzeni, również nie jest mu obcy. Iltis jest częścią podręczników historii sportów motorowych, a dokładniej jest częścią historii rajdu Paryż-Dakar, który wygrał w 1980 roku.
Mimo wszystko nie zabrakłoby wymówek (lub powodów zainteresowania), aby porozmawiać o tym małym pojeździe terenowym marki Wolfsburg, ale ten konkretny przykład, który tu przedstawiamy, jest wiadomością o poszukiwaniu nowego właściciela .
Zbudowany w 1985 roku Iltis, co ciekawe, nie jest (technicznie) Volkswagenem, ale Bombardierem. Nie jest dokładnie identyczny z Volkswagenem Iltis, ale jest częścią serii produkowanej na licencji przez Bombardiera dla armii kanadyjskiej.
W sprzedaży w Północnej Karolinie, USA, za pośrednictwem znanego portalu aukcyjnego Bring A Trailer, Iltis dodaje tylko 3584 km (2226 mil) na liczniku, co według reklamy jest tylko odległością przebytą od czasu renowacji. 2020. Całkowity przebieg jest nieznany i… niewiele więcej o nim wiadomo.
Rzeczywiście, na razie Iltis jest w świetnej formie, z zielono-czarnym lakierem kamuflażowym i różnymi elementami, które nie pozwolą nam zapomnieć o militarnej przeszłości, ani na zewnątrz, ani w kabinie, która nadal zachowuje fotel operatora. tył.
W momencie publikacji tego artykułu do końca aukcji tego modelu pozostało tylko kilka godzin, a najwyższą cenę ustalono na 11 500 dolarów, czyli około 9918 euro. Zobaczymy, czy cena nadal będzie się zmieniać, dopóki młotek — oczywiście wirtualny — spadnie. Wierzymy, że tak.