Volvo, szwedzka marka założona przez inżyniera Gustava Larsona i ekonomistę Assara Gabrielssona, wprowadziła na rynek w 1981 roku jeden z najważniejszych modeli w swojej historii: Volvo 240 Turbo.
Początkowo wprowadzony na rynek jako rodzinny sedan, 240 Turbo był daleki od sportowych pretensji. Mimo to wersja wyposażona w wytrzymały silnik B21ET o pojemności 2,1 l i mocy 155 KM pokonała 0-100 km/hw zaledwie 9 sekund iz łatwością osiągnęła prędkość 200 km/h. W wersji furgonetki (lub jeśli wolisz kombi) Volvo 240 Turbo było w tamtych czasach po prostu najszybszym vanem.
Dla tych, którzy nie mieli aspiracji sportowych, nieźle...
Marka — której nazwa pochodzi od łacińskiego „biegam” lub przez analogię „prowadzę” — przez całe lata 80. pokazywała, że oprócz budowania najbezpieczniejszych i najtrwalszych samochodów w tamtych czasach była również zdolna do budowy najbezpieczniejszych , szybka, a nawet przyjemna w prowadzeniu. To powiedziawszy, szybko marka zaczęła patrzeć na konkurencję nowymi oczami.
ewoluować, by konkurować
Aby mieć konkurencyjny samochód w wyścigach turystycznych i homologowany zgodnie z przepisami Grupy A, szwedzka marka zaprojektowała Volvo 240 Turbo Evolution. Kolczasta wersja 240 Turbo, wyposażona w większą turbosprężarkę, ulepszony ECU, kute tłoki, korbowody i wał korbowy oraz system wtrysku wody wlotowej.
Zapisz się do naszego newslettera
Aby uzyskać homologację, marka musiała sprzedać 5000 sztuk modelu Turbo i 500 sztuk modelu Turbo Evolution. Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione.
W 1984 roku Volvo 240 Turbo wygrało dwa wyścigi: wyścig ETC w Belgii i wyścig DTM na Norisring w Niemczech. W następnym roku Volvo powiększyło swój dział ds. zawodów i zatrudniło dwa zespoły jako oficjalne zespoły — na wyniki nie trzeba było czekać...
W 1985 roku wygrał mistrzostwa ETC (europejskie) i DTM (niemieckie), a także krajowe mistrzostwa turystyczne w Finlandii, Nowej Zelandii i… Portugalii!
W wersji konkursowej Volvo 240 Turbo było prawdziwą „latającą cegłą”. „Cegła” jeśli chodzi o design – lata 80. były naznaczone „kwadratami” Volvo – i „lataniem” jeśli chodzi o osiągi – zawsze miały 300 KM, co jest wartością godną szacunku.
Aby osiągnąć 300 KM mocy konkurencyjnej wersji, Volvo wyposażyło również silnik 240 Turbo w aluminiową głowicę, specjalny układ wtryskowy Bosch oraz nową turbosprężarkę Garrett o ciśnieniu 1,5 bara. Maksymalna prędkość? 260 km/h.
Oprócz zmian dokonanych w silniku, wersja konkursowa została odciążona. Zdejmowane elementy karoserii (drzwi itp.) używały cieńszego metalu niż samochody produkcyjne, a tylna oś była o 6 kg lżejsza. Hamulce są teraz wentylowanymi tarczami z czterotłokowymi szczękami. Zainstalowano również system szybkiego tankowania, który był w stanie zatankować 120 l paliwa w zaledwie 20 sekund.
Nieźle jak na cegłę.