Alfa Romeo 8C nie żyje, ale zmartwychwstanie jako Maserati

To, co wydaje się być Alfa Romeo 4C na sterydach, jest w rzeczywistości mułem testowym dla Przyszłość Supersportu Maserati z tylnym silnikiem umieszczonym centralnie.

Zaplanowana do prezentacji w maju przyszłego roku, nowy supersportowy samochód o nazwie kodowej M240, będzie jednym z najważniejszych punktów bardzo pracowitego roku 2020 dla marki Trident, podczas której zobaczymy również aktualizacje jej modeli w sprzedaży.

„Zdjęcia szpiegowskie”, które ilustrują ten artykuł, są autorstwa samej Maserati, a nasza ciekawość została rozbudzona, zanim jeszcze je poznaliśmy:

Oficjalnie rozpoczęło się odliczanie do nowej ery. #MaseratiMMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P

— Maserati (@Maserati_HQ) 11 listopada 2019 r.

Jako muł testowy, jego głównym celem jest przetestowanie nowej grupy kierowców. Maserati mówi, że nowy silnik spalinowy, który zagości w tylnej części jego sportowej przyszłości, jest jego koncepcją i rozwojem, i będzie pierwszym z nowej rodziny silników przeznaczonych wyłącznie do użytku w modelach marki.

Zapisz się do naszego newslettera

Maserati czy… Alfa Romeo?

Krążą jednak plotki, które idą w innym kierunku niż oświadczenia Maserati.

Pamiętasz Alfę Romeo 8C, której wiadomość o odwołaniu została ogłoszona w zeszłym miesiącu? No cóż, zostało skutecznie odwołane w Alfie Romeo, ale najwyraźniej nie oznaczało to końca maszyny — wydaje się, że odrodzi się, ale jako Maserati.

Pamiętajmy, czym według Alfy Romeo miało być 8C. Supersport z tylnym silnikiem umieszczonym centralnie, ewolucja 2.9 V6 twin turbo (taka sama jak Quadrifoglio) i hybryda z silnikiem elektrycznym na przedniej osi, reklamowana z mocą ponad 700 KM.

Jego konstrukcja powtórzyła recepturę 4C, z centralnym ogniwem z włókna węglowego i innymi elementami konstrukcyjnymi z aluminium — jako reduktor wyobraźmy sobie 8C jako super-4C.

Szkoda byłoby zmarnować cały know-how zdobyty przy nietypowej konstrukcji 4C. M240 pozostanie więc, jak się wydaje, wierny tym samym założeniom, czy to pod względem architektury, materiałów, a także… silnika.

Tak, prawdopodobieństwo, że silnik V6 Quadrifoglio 2.9 z podwójnym turbodoładowaniem zostanie wyposażony w nowy supersport Maserati z centralnym silnikiem, jest wysokie.

Jednak V6 (przez Ferrari), który zobaczymy, powinien być ewolucją tego, co już znamy. Według krążących plotek głowica silnika będzie inna, będzie miała dwie świece zapłonowe na cylinder lub podwójną iskrę, a moc powinna wzrosnąć z obecnych 510 KM do około 625 KM.

Maserati odnosi się do swojego nowego modelu halo jako do początku nowej ery, a biorąc pod uwagę już ogłoszone plany z silnym naciskiem na elektryfikację – elektryka i hybrydy plug-in są w niedalekiej przyszłości marki – jest prawie pewne, że takie jak przewidywane w 8C pojawiają się jako hybryda typu plug-in, z zelektryfikowaną przednią osią — podobnie jak w Ferrari SF90.

Niezależnie od tego, czy jest to Alfa Romeo, czy Maserati, dobrą wiadomością jest to, że projekt tego supersportowego samochodu nie został pozostawiony w szufladzie. Chodź!