Nawet gdy był młody, nie był najszybszy, ale jego głos wydawał się pochodzić bezpośrednio od mechanicznych bogów. Wolnossący 4,8 V10 Lexus LFA z pewnością przejdzie do historii jako jeden z najbardziej fascynujących, eksplorujących i słuchających silników wszechczasów.
Wolnossące V10 nigdy nie były powszechne, ale godne pochwały jest to, że nawet w czasach, gdy wszystko wydaje się być wyposażone w turbo lub akumulator, nadal mamy je w Audi r8 (i w kuzynie Huracán) honorowym strażnikiem tak cennej mechanicznej konfiguracji.
Ci dwaj nigdy nie byli rywalami, ale mając naturalnie aspirowany V10, aby ich zjednoczyć, wydaje nam się, że jest to równie ważny powód, jak każdy inny, dla wyścigu drag., tym razem dzięki uprzejmości kanału Lovecars.
Lexus LFA 4,8-litrowy silnik V10.
LFA montuje 4,8 V10 w przedniej środkowej pozycji, obciążenia 560 KM przy 8700 obr/min , ma napęd na tylne koła i ładuje 1480 kg na wadze pomostowej. R8 Spyder ładuje prawie 300 kg więcej (1770 kg), ale jego 5.2 V10 jest zamontowane w centralnej tylnej pozycji, obciąża 620 KM przy 8000 obr/min i ma napęd na cztery koła.
Zapisz się do naszego newslettera
Stawiaj zakłady… Który z tych dwóch wspaniałych V10 z naturalnym powietrzem zakończy jako pierwszy na 402 m?
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.