TEN McLaren Elva — nazwana na cześć Elvy, która stworzyła klienckie wersje wyścigowych McLarenów z lat 60. — jest nieco lepiej przygotowana do „atakowania” wyzwań codziennego życia, ponieważ brytyjska marka właśnie wypuściła na rynek wariant swojego roadstera z przystankami.
W najczystszej konfiguracji, z „twarzą do wiatru”, którą mieliśmy już okazję testować na ulicach i drogach Księstwa Monako, Elva jest najlżejszą szosą McLarena w historii. A także jeden z najbardziej radykalnych.
Jednak pomimo nieco bardziej cywilizowanego wariantu ten wariant szyby przedniej nie jest daleko w tyle: ani pod względem masy, ani agresywności. Bardziej „przyjazna dla kierowcy”, ta wersja waży tylko 1330 kg, tylko o 30 kg więcej niż „brat” bez przedniej szyby.
System AAMS? Nie jest już konieczne...
Wzrost jej masy jest daleki od znaczącego i tłumaczy się tym, że ten nowy wariant Elvy nie wymaga wyrafinowanego systemu AAMS (Active Air Management System), którego misją jest kierowanie powietrza z kokpitu i pasażerów oraz gwarantują równowagę aerodynamiczną samochodu.
Bez dachu i bez okien, niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na wersję bez przedniej szyby i zaawansowaną technologię AAMS, która tworzy niewidzialną barierę, czy wersję z przednią szybą i okiennicami, jest to roadster, który nagradza właścicieli niesamowitymi wrażeniami z jazdy.
Mike Flewitt, dyrektor generalny McLaren
McLaren nie potwierdza, czy wprowadzenie tej przedniej szyby wpłynęło na osiągi, ale sugeruje, że tak nie było, pamiętając, że zapisy tych dwóch wersji są zbliżone do tego, co robi McLaren Senna.
Pamiętaj, że w wersji bez przedniej szyby Elva rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 2,8 s, a do pokonania bariery 200 km/h wystarczy 6,8 s.
„Winy” dotyczy silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem — wywodzącego się z silnika Senna — o pojemności 4,0 litra, który wytwarza 815 KM mocy i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Tym wszystkim „zarządza” siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, która przekazuje moment obrotowy wyłącznie na tylne koła.
bardziej ekskluzywny
Po ogłoszeniu 399 sztuk, a w zeszłym roku McLaren zredukował tę liczbę do zaledwie 249 egzemplarzy, produkcja Elvy została ostatnio „ograniczona”.
Według marki z siedzibą w Woking w Wielkiej Brytanii „zostanie zbudowanych nie więcej niż 149 egzemplarzy Elvy na zamówienie”. Znaczna redukcja w stosunku do pierwotnego celu, uzasadniona konsekwencjami finansowymi, jakie pandemia wywołała u konstruktora.
Każda ze 149 egzemplarzy będzie miała cenę wejścia w wysokości 1,7 miliona euro. I to przed wszelkimi prośbami o dostosowanie do McLaren Special Operations (MSO)…
