Może to pierwszy samochód elektryczny niemieckiego producenta, ale przede wszystkim nowy Porsche Taycan To musi być… Porsche. Nic więc dziwnego, że ostatnie próby, przez które przeszła, pokazały, że nie tylko ma występ, ale także pozostaje konsekwentna w… długotrwałych wysiłkach.
Zaczęliśmy od tego, jak robi 26 kolejnych startów do 200 km/h bez „smażania się” akumulatorów lub utraty mocy przyspieszania — różnica między najszybszym a najwolniejszym czasem wynosiła zaledwie 0,8 s.
Niedawno Porsche zabrał go na szybki ring w Nardo we Włoszech (którego jest właścicielem), gdzie pokonała 3425 km w ciągu 24 godzin, z prędkością od 195 km/h do 215 km/h, wytrzymuje temperatury otoczenia, które na torze sięgały 42ºC i 54ºC.
Teraz nadszedł czas, aby pokazać, co jest warte na Nürburgring, „tylnym podwórku” Porsche. To prawie jak rytuał przejścia do „zielonego piekła” dla każdego Porsche. Ponad 20-kilometrowy niemiecki tor jest szybki i kręty — wyzwanie dla każdej maszyny, tym bardziej dla tramwajów, takich jak Taycan, przede wszystkim ze względu na delikatną kwestię zarządzania temperaturą akumulatorów.
Zapisz się do naszego newslettera
Jaki został osiągnięty czas?
Porsche Taycan, w tej próbie jeszcze jako jednostka przedprodukcyjna, w najmocniejszym wariancie, o mocy ponad 600 KM, przejechało 20,6 km (wciąż zgodnie z dotychczasowym sposobem mierzenia czasu okrążenia na Nordschleife). w 7min42s.
Czas, który od razu stawia go jako najszybszy czterodrzwiowy elektryczny samochód sportowy w „zielonym piekle” — dla porównania bardzo wyjątkowy Jaguar XE SV Project 8 z silnikiem V8 o mocy 600 KM, który radził sobie w ciągu 7 minut i 18 sekund.
W porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi, prawda jest taka, że nowe Porsche Taycan nie ma bezpośredniej konkurencji. Drugim elektrycznym supersamochodem z rekordem na torze Nürburgring — choć wyprodukowano tylko 16 sztuk — był elektryczny supersamochód NIO EP9 z czasem 6 min 45,9 s, ale ze slickami. A absolutny rekord dla elektryka jest w rękach prototypu zawodów Volkswagen ID.R, z 6min05.3s.
Za sterami Porsche Taycan siedział Lars Kern, kierowca testowy, który był pod wrażeniem osiągniętych osiągów:
Taycan nadaje się również na tory i przekonująco udowodnił to na najtrudniejszym torze na świecie. Raz po raz byłem pod wrażeniem stabilności nowego samochodu sportowego na odcinkach o dużej prędkości, takich jak Kesselchen, i neutralności podczas przyspieszania z ciaśniejszych odcinków, takich jak Adenauer Forst.