Na pierwszy rzut oka wyścig drag pomiędzy Lamborghini Aventador SV i Huracán Performante może wydawać się złym pomysłem. W końcu różnica mocy między dwoma modelami włoskiej marki pozwala przewidzieć wyścig bez długiej historii. Jednak ten film z CarWow udowadnia, że sprawy mogą nie być takie proste.
Ale najpierw przejdźmy do liczb. Aventador SV, niegdyś najszybszy model w gamie Lamborghini do czasu pojawienia się Aventador SVJ, prezentuje się z V12 o pojemności 6,5 l, wolnossący, o mocy 750 KM i momencie obrotowym 690 Nm wartości, które pozwalają rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 2,8 s i osiągnąć 350 km/h.
Z kolei Huracán Performante odpowiada swojemu „starszemu bratu”: Również wolnossący 5,2 l V10 o mocy 640 KM i momencie obrotowym 600 Nm, jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 325 km/h i osiągnąć od 0 do 100 km/hw 2,9 sekundy. Ale czy wystarczy „dać walkę” Aventadorowi SV?
„Pojedynek braci”
Wspólne dla obu modeli Lamborghini jest zastosowanie napędu na wszystkie koła, obecność systemu kontroli startu, a także zastosowanie automatycznej skrzyni biegów. Mimo to, pomimo faktu, że obie skrzynie mają siedem biegów, ta używana przez Huracán Performante jest podwójnym sprzęgłem, w przeciwieństwie do Aventador SV, półautomatycznym z tylko jednym sprzęgłem.
Zapisz się do naszego newslettera
W wyścigu drag prowadzonym przez CarWow oba modele początkowo „walczą” o przyczepność, ale z pewnością mocniejszy V12 wyprze V10… czy nie?
Wynik tego wyścigu drag jest nieoczekiwany. Huracán Performante w dwóch podjętych próbach nie daje szans najpotężniejszemu Aventadorowi SV. Jak to jest możliwe?
Huracán Performante waży o 143 kg mniej (różnica między deklarowaną suchą masą), ale stosunek masy do mocy nadal nieznacznie faworyzuje Aventador SV. Huracán reaguje z większą zdolnością do uzyskania przyczepności (coś, z czym niższy moment obrotowy nie jest niezwiązany), ale być może najważniejszym czynnikiem decydującym o wyraźnym zwycięstwie Huracán Performante jest jego transmisja.
Jego dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest bardziej wydajna i szybsza niż półautomatyczny ISR (niezależny drążek zmiany biegów) w Aventador SV, który był najbardziej krytykowanym aspektem supersportu od jego premiery w 2012 roku — wciąż zaskakujący wynik…