Elon Musk „użądlił”, czy nie? Pod koniec zeszłego miesiąca, w oczekiwaniu na uruchomienie swojego pierwszego tramwaju, Porsche ujawniło czas, jaki Taycan osiągnął w „zielonym piekle”, legendarnym torze Nürburgring.
osiągnięty czas 7min42s jest przyzwoity — pomimo napędu na cztery koła i 761 KM oraz 1050 Nm, to zawsze 2370 kg (USA) w podróży!
Po oficjalnej prezentacji Porsche Taycan, gdzie również byliśmy obecni w Neuhardenbergu pod Berlinem, Elon Musk szybko zareagował na nową propozycję Porsche, wskazując, że Model S pojawi się na torze Nürburgring w następnym tygodniu:
Model S na torze Nürburgring w przyszłym tygodniu
— Elon Musk (@elonmusk) 5 września 2019 r.
Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione. Tesla jest skutecznie na torze Nürburgring, zarezerwował także miejsce na dni poświęcone przemysłowi, kiedy tor jest zamknięty, aby producenci mogli testować swoje przyszłe produkty… ale nie mierzyć czasów okrążeń. W dzisiejszych czasach można tam znaleźć wszystkiego po trochu — nawet nowy Defender był testowany na torze Nürburgring.
Ale wyzwanie Porsche na jego „podwórku”? Porsche jest stale obecne na niemieckich torach, nie tylko po to, by testować swoje modele, ale także po to, by ugruntować swoje czasy dzięki swoim bardziej sportowym modelom, które stają się punktem odniesienia dla wszystkich innych — nie brakuje doświadczenia…
Zapisz się do naszego newslettera
Z nowym Taycanem nie jest inaczej. Jeśli odejmiemy absolutny rekord konkurencyjnego prototypu Volkswagena ID.R oraz rzadkiego chińskiego supersamochodu sportowego NIO EP9, Porsche twierdzi dla siebie tytuł posiadania czterodrzwiowy elektryczny najszybszy w „zielonym piekle” , i to naszym zdaniem interesuje Teslę.
Nie jest łatwo uzyskać czasy działa na torze Nürburgring — pamiętasz tę historię o 911 GT3 RS i Corvette ZR1? — i na pewno nie spodziewałbyś się, że Tesla po prostu dotrze tam z Modelem S i pokona czas nowego Taycana — widzieliśmy trudności Modelu S na torze w ramach przygotowań do (opóźnionych) mistrzostw E-GT, przegrzewanie się koniec półtora okrążenia.
Późniejszy tweet od Elona Muska doprowadził do wrzenia trochę wody, zauważając, że nie czekają w tym tygodniu testów, wskazując, że muszą „dostroić” Model S, aby poruszać się szybko i bezpiecznie w „zielonym piekle” ” , głównie przy odcinku Flugplatz (lotnisko):
Ale prawdopodobnie nie będziemy starać się o najlepszy czas okrążenia w tym tygodniu, ponieważ musimy dokładnie przejrzeć i dostroić Model S dla bezpieczeństwa na torze Nürburgring, zwłaszcza w sekcji Flugplatz
— Elon Musk (@elonmusk) 11 września 2019 r.
W końcu, co Tesla robił na torze Nürburgring?
Jeśli nie ma szybkiego zwrotu do zmierzenia, w końcu po co tam pojechałeś? Tyle, że zabrali nie jedną, a dwie Tesla Model S. Jeden z nich wydaje się być niczym więcej niż zwykłą szarą Teslą Model S, ale z kilkoma wyraźnymi detalami, takimi jak większy tylny spojler. Obejrzyj wideo z kanału Automotive Mike:
Ale to nie Tesla Model S przyciąga uwagę, ale drugi prototyp w kolorze czerwonym:
Jak widać, ten prototyp znacznie bardziej różni się od „zwykłego” Modelu S. Widać poszerzenie kół, bardziej wyrazisty tylny spojler, wyraźne koła owinięte w wysokowydajne opony Michelin, a na bardziej szczegółowych zdjęciach można nawet zobaczyć karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (według Car and Driver).
Jest jeszcze jeden szczegół, który wskazuje na to, że Model S jest czymś więcej niż tylko „specjalnością wyścigową”. Z tyłu znajduje się oznaczenie P100+, nieznana wersja obecnego Modelu S — a czyż nie zmieniono ich ostatnio nazwy Performance?
1/3…Wczoraj zauważyłem @nico_rosberg na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie i zapytał go, czy będzie próbował okrążenia w Modelu S na torze Nurburgring. powiedział, że on i @Tesla są „nadal w dyskusji”. Ten Model S z klatką bezpieczeństwa został dziś zauważony w pobliżu Nurburgringu… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paweł Maric (@PaulMaric) 12 września 2019 r.
W końcu o co chodzi? Najwyraźniej ten „artylowany” Model S to nowy, wyczynowy wariant elektrycznego, znany na razie jako Model S „Krata” (tkanina w kratkę). Dziwne imię? Podobnie jak termin Ludicrous, Plaid jest nawiązaniem do filmu Kosmiczne kule, satyry na Gwiezdne wojny — w filmie Plaid jest nawet szybszy niż Ludicrous…
Aby być jeszcze szybszym niż Model S Ludicrous Performance, król wyścigów drag, Model S „Plaid” jest wyposażony w trzy silniki elektryczne, zamiast dwóch. Ale żeby pobić rekord na torze Nürburgring, czy jakimkolwiek innym torze, nie wystarczy jechać prosto, trzeba skręcić, zahamować i najlepiej mieć jakiś ujemny wznios.
I nie zapominając o zawsze wrażliwej kwestii zarządzania temperaturą akumulatorów, właśnie w to miejsce, w które Porsche zainwestowało duże środki, umożliwiając Taycanowi oferowanie długoterminowych wysokich osiągów – cechy charakterystycznej dla każdego Porsche, niezależnie od układu napędowego.
Najnowsze zdjęcia, ludzie! To gigantyczny zestaw hamulców węglowo-ceramicznych! Plus dodatkowe zmiany w tylnym skrzydle. Wkrótce opublikuję link do bardziej szczegółowej historii. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paweł Maric (@PaulMaric) 12 września 2019 r.
Temat, który nie mógł umknąć inżynierom Tesli podczas tworzenia „Plaida”. Aby zademonstrować potencjał nowej maszyny, Tesla ogłosił niedawno, że osiągnął najszybsze okrążenie na torze Laguna Seca w Stanach Zjednoczonych.
Prototyp dostał czas 1min36,6s, pokonując poprzedni czas 1min 37,5s osiągnięty przez projekt Jaguar XE SV 8. Dowód? Obejrzyj wideo Tesli:
Z pewnością, jeśli istnieje Tesla Model S z szansą na pobicie rekordu dla nowego Porsche Taycan, to będzie to właśnie ten Model S „Plaid”. Kiedy zobaczymy ten model odsłonięty? Nie wiemy.
Nie wiemy też, czy i kiedy Tesla spróbuje pobić rekord Porsche Taycan, chociaż istnieją pewne informacje, które zbliżają się do daty bliskiej 21 września.
Wypuszczenie na rynek „hardkorowej” wersji Modelu S z towarzyszącą jej płytą w „zielonym piekle” byłoby wisienką na torcie, nie sądzisz?