Aby zrozumieć, co sprawia, że Tesla Model S P100D towarzyszyć U-2 podczas startu i lądowania, musimy zrozumieć konstrukcję tego samolotu. Pomyślany pod koniec lat pięćdziesiątych, w okresie zimnej wojny, jako samolot szpiegowski, wykonujący zdjęcia na dużej wysokości — 70 000 stóp, nieco ponad 21,3 km — cały jego projekt był w tym sensie uzasadniony. Tak więc na małej wysokości tak nie było i nie jest to łatwy samolot.
Przy dużej rozpiętości skrzydeł i promieniu skrętu, specyficznym podwoziu i samodzielnym sterowaniu, starty i lądowania są szczególnie wrażliwe. Aby uczynić je bezpieczniejszymi, Siły Powietrzne zaczęły używać samochodów do wspierania tych manewrów, uciekając się do samochodów typu „muscle”, ponieważ jako jedyni mieli odpowiednie osiągi.
Te „samochody pościgowe” przewoziły innego pilota U-2, komunikując się przez radio z pilotem samolotu w celu uzyskania ewentualnych alertów i informacji, takich jak między innymi wysokość i kąty, prędkość.
Witamy w XIX wieku XXI, gdzie U-2 jest nadal w służbie, a muscle car został zastąpiony nowym potworem wydajności, Teslą Model S P100D. Jego brutalne przyspieszenie sprawia, że jest idealnym towarzyszem towarzyszącym U-2 do prędkości startowej 185 km/h. Właściwy samochód do właściwej pracy.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel o godzinie 9:00 odbywa się „zimny start”. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.