Samochody są cichsze niż kiedykolwiek, to niezaprzeczalne. Aby zademonstrować, o ile są cichsze, Ford podniósł jego Kuga , w wersji hybrydowej typu plug-in, i zmierzył wewnątrz niego hałas przy niskiej prędkości około 50 km/h (30 mil/h) i porównał go z kilkoma modelami z przeszłości.
Wydaje się nawet, że to historyczna parada, biorąc pod uwagę wybór marki północnoamerykańskiej: Ford Anglia z 1966 roku, Ford Cortina z 1970 roku, Ford Granada z 1977, Ford Cortina z 1982 roku i wreszcie Ford Mondeo z 2000 roku.
A wyniki są zgodne z oczekiwaniami (co można również zobaczyć i usłyszeć w polecanym filmie). Anglia odnotowała 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (ostatnia) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) i nowy Kuga PHEV jest znacznie niższy o 69,3 dB(A).
Istnieje tendencja do zmniejszania hałasu w samochodach — zmniejszania hałasu mechanicznego, aerodynamicznego i toczenia — w miarę postępów na przestrzeni dziesięcioleci.
Zapisz się do naszego newslettera
Jednak wraz z upowszechnieniem się pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych, takich jak nowy Ford Kuga hybryda typu plug-in, które poruszają się lub mogą poruszać się tylko za pomocą cichego silnika elektrycznego, nacisk na redukcję hałasu w przedziale pasażerskim jest jeszcze większy.
Strategia szeptu lub strategia szeptu
Aby osiągnąć cichsze samochody, Ford przyjął dziwnie zwaną Strategię Szeptów. Strategia ta charakteryzuje się szeregiem środków, z których niektóre są naprawdę szczegółowe, ale które ostatecznie mają znaczenie, zwiększając komfort akustyczny na pokładzie.
Wśród mniejszych środków znajdziemy na przykład perforację bocznych kieszeni skórzanych foteli Kuga Vignale (najbardziej luksusowej wersji SUV-a), która pomogła zmniejszyć całkowitą powierzchnię płaskich powierzchni w kabinie. Pomaga to pochłaniać hałas i nie odbijać go.
Aby zredukować hałas aerodynamiczny i toczenia, pod nadwoziem Forda Kuga zainstalowano aerodynamiczne osłony dźwiękowe. Również w odniesieniu do hałasu toczenia, Ford przez dwa lata testował 70 różnych opon na najróżniejszych nawierzchniach i prędkościach, aby uzyskać najlepszy kompromis między hałasem, komfortem i przyczepnością.
Kanały za panelami zewnętrznymi, przez które przechodzą kable, przewody i inne elementy, również uległy zwężeniu, ograniczając w ten sposób przepływ powietrza wewnątrz.
Ford Kuga PHEV jest również wyposażony w technologię o nazwie Active Noise Cancellation lub Active Noise Cancellation, która działa podobnie do innych urządzeń, takich jak słuchawki. Innymi słowy, jest w stanie wykryć i zneutralizować niepożądane dźwięki w kabinie, emitując falę dźwiękową w przeciwnym kierunku przez głośniki systemu B&O Sound System.
Te i inne środki zapewniają, że Ford Kuga PHEV osiąga w kontrolowanych testach (w przeciwieństwie do tego, co widzimy na filmie) poziom hałasu wewnątrz wynoszący zaledwie 52 dB(A).
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.