Rodzina 500 jest większa. Po tym, jak poznaliśmy trzecią generację modelu, wyłącznie elektrycznego, w nadwoziach kabriolet i hatchback, dodano kolejny wariant. Nowa Fiat 500 3+1 wyróżnia się na tle innych małymi bocznymi drzwiami z odwróconym otworem — à la Mazda MX-30 lub BMW i3 — ale tylko po stronie pasażera.
Jak te propozycje — i inne… pamiętacie Hyundaia Veloster lub poprzedniego Mini Clubmana? — podkreślenie braku słupka B, co umożliwi łatwiejszy dostęp do drugiego rzędu. Fiat twierdzi, że to rozwiązanie ma na celu odpowiedzieć na potrzeby 500 klientów, zwłaszcza jeśli chodzi o umieszczenie dziecka i jego fotelika w środku.
Nowy Fiat 500 3+1 nie zmienia swoich wymiarów, ale trzecie drzwi dodają 30 kg do masy miasta i podobnie jak w przypadku innych podobnych propozycji, drzwi można otworzyć tylko otwierając najpierw drzwi przednie.
Bardziej dostępne
Nowy Fiat 500 3+1 jest wielką niespodzianką podczas oficjalnej prezentacji pełnej gamy nowej 500 i, podobnie jak w przypadku kabrioletu i hatchbacka, zostanie początkowo wprowadzony na rynek ze specjalną i limitowaną wersją „La Prima”. Ale wiadomości nie ograniczały się do 500 3+1…
Oprócz 3+1 nowe pokolenie włoskich mieszkańców miast zyskało wersję podstawową, Fiat 500 @Akcja.
A jako wersja podstawowa — również z myślą o usługach współdzielenia samochodów — nowa 500 @Action jest wyposażona w słabszy silnik elektryczny o mocy 95 KM (70 kW) — do tej pory znaliśmy go tylko z 118 KM — i mniejszą pojemnością bateria ma tylko 23,8 kWh (reszta ma 42 kWh).
Choć słabszy, traci tylko 0,5 przy przyspieszeniu od 0 do 100 km/h do 118 KM, osiągając 9,0 s, podczas gdy prędkość maksymalna (zawsze ograniczana elektronicznie) zostaje zmniejszona ze 150 km/h do 135 km/h.
Zapisz się do naszego newslettera
Zmniejszona pojemność baterii znajduje również odzwierciedlenie w autonomii. To teraz 180 km (łącznie WLTP) lub 240 km (w mieście), zamiast 320 km zapowiedzianych dla 500 z baterią 42 kWh. Aby jednak zapewnić szybkie ładowanie, nowa 500 @Action została wyposażona w system szybkiego ładowania o mocy 50 kW.
W tej wersji dostępowej standardem jest również arsenał asystentów jazdy — od autonomicznego hamowania awaryjnego, zdolnego do rozpoznawania pieszych i rowerzystów, po konserwację dróg.
Jeśli chodzi o łączność, istnieje teraz bardziej przystępna alternatywa dla nowego systemu informacyjno-rozrywkowego UConnect 5. Ta opcja obejmuje obsługę smartfona — można go zamontować w pionie lub poziomie — połączenie Bluetooth, które umożliwia również połączenie z pojazdem systemu nagłośnienie i specjalną aplikację do interakcji z pojazdem.
Z zewnątrz @Action 500 wyróżnia zastosowanie halogenowych reflektorów i 15-calowych kół, natomiast wewnątrz mamy Seaqual (włókno pochodzące z przetworzonego plastiku, częściowo zebranego z oceanów) pokrowce na siedzenia o specyficznej geometrii motyw dekoracyjny i czarna deska rozdzielcza.
Więcej wersji
Oprócz @Action, kojarzonego wyłącznie z silnikiem elektrycznym o mocy 95 KM i akumulatorem 23,8 kWh, gama nowego Fiata 500 poszerza się o dwie kolejne wersje: @Passion i @Icon.
Wspólnie wykorzystują mocniejszy silnik o mocy 118 KM oraz akumulator o większej pojemności 42 kWh, gwarantujący oficjalnie 320 km autonomii (460 km w mieście). Oba są wyposażone w system szybkiego ładowania 85 KW — od 0 do 80% pełnej pojemności akumulatora w 35 minut.
I oczywiście dodają więcej sprzętu. TEN 500 @Pasja zyskuje tempomat, system informacyjno-rozrywkowy UConnect 5 połączony z 7-calowym ekranem, bezprzewodowy Android Auto i Apple CarPlay. W 500 @Icon ekran powiększa się do 10,25 cala, a nawet zyskuje system nawigacji, oprócz kombinacji asystentów jazdy, które umożliwiają jazdę półautonomiczną (poziom 2), pierwszą w tym segmencie.
Z zewnątrz @Passion 500 wyróżnia się 15-calowymi dwukolorowymi obręczami z błyszczącym wykończeniem. Wewnątrz dostępne są dwie opcje: ciemny pokój z czarną deską rozdzielczą i siedzeniami w kolorze Seaqual ze srebrnymi przeszyciami lub jasny pokój z białą deską rozdzielczą i siedzeniami w kolorze niebieskim.
TEN 500 @Ikona Ma 16-calowe koła, podczas gdy w środku mamy jaśniejsze i jaśniejsze otoczenie, z deską rozdzielczą pomalowaną na ten sam kolor co karoseria. Opcjonalnie deska rozdzielcza i kierownica są pokryte powłoką z „wegańskiego” materiału o fakturze imitującej drewno. Do wyboru mamy też dwa odcienie pokrycia: ciemnoszary z miedzianymi akcentami lub jasnoszary z niebieskimi plamami dla niektórych detali.
500 @Icon jest również wyposażony w pilota (klucz), który wygląda bardziej jak kamyk rzeczny, bez przycisków i który umożliwia dostęp do samochodu, a nawet włączenie go bez wyjmowania go z kieszeni.
Kiedy nadejdzie?
W tej chwili nie zostały jeszcze ogłoszone daty wprowadzenia na rynek Portugalii nowego Fiata 500 3+1, kabrioletu i hatchbacka, ani ile to będzie kosztować.
Zaktualizowano o 18:55 — Tekst zawiera błędy, które zostały poprawione.