Jeśli chodzi o raporty z produkcji i dostaw, był to prawdopodobnie najbardziej oczekiwany ze wszystkich. Czemu? Ponieważ w końcu mogliśmy wiedzieć, ile wyprodukowano Tesla Model 3, co pozwala nam weryfikować postęp w rozwiązywaniu problemów, które utrzymują się na linii produkcyjnej pożądanego modelu.
Tesla Model 3 jest prawdopodobnie najbardziej oczekiwanym samochodem w historii, rywalizując z iPhone'em pod względem oczekiwań i szumu. Jego prezentacja w kwietniu 2016 roku gwarantowała ponad 370 tysięcy rezerwacji wstępnych po 1000 dolarów każda, co jest faktem bezprecedensowym w branży. Według samego Elona Muska liczba ta wynosi obecnie pół miliona zamówień.
Musk obiecał dostarczyć pierwsze samochody w lipcu 2017 roku, co zostało osiągnięte w obiecanym terminie – wydarzeniem samym w sobie – podczas ceremonii, podczas której pierwsze 30 egzemplarzy modelu Tesla 3 zostało dostarczonych pracownikom amerykańskiego producenta. Wszystko wydawało się zmierzać w kierunku obiecanych liczb: 100 samochodów wyprodukowanych w sierpniu, ponad 1500 we wrześniu i kończących się w 2017 roku w tempie 20 tysięcy sztuk miesięcznie.
„Piekło w produkcji”
Rzeczywistość mocno uderzyła. Do końca września dostarczono tylko 260 Tesli Model 3 — daleko od obiecanych 1500+ . Obiecane na październik pierwsze dostawy do klientów końcowych zostały opóźnione o miesiąc lub więcej. Jak można sobie wyobrazić, 5000 sztuk tygodniowo obiecanych na koniec 2017 roku nie było nawet bliskie osiągnięcia.
Głównym powodem tych opóźnień i ograniczeń w produkcji Modelu 3 jest głównie montaż modułów akumulatorowych, a dokładniej połączenie złożoności konstrukcji modułu z automatyzacją procesu montażu. Zgodnie z oświadczeniem Tesli, za część procesu produkcji modułów odpowiadali zewnętrzni dostawcy, funkcja, za którą teraz bezpośrednio odpowiada Tesla, wymuszając głębokie przeprojektowanie tych samych procesów.
W końcu, ile wyprodukowano Tesla Model 3?
Liczby nie są znane. Tesla Model 3 została wyprodukowana w 2425 egzemplarzach w ostatnim kwartale 2017 roku — 1550 zostało już dostarczonych, a 860 jest w tranzycie w drodze do swoich miejsc docelowych.Największy postęp odnotowano właśnie w ciągu ostatnich siedmiu dni roboczych w roku, kiedy produkcja wzrosła do blisko 800 sztuk tygodniowo. Utrzymując tempo, marka powinna być w stanie na początku roku produkować Model 3 w tempie 1000 sztuk tygodniowo.
W porównaniu z poprzednim kwartałem nastąpiły zdecydowane ulepszenia — z 260 wyprodukowanych egzemplarzy do 2425 — ale w przypadku Modelu 3, modelu masowego, jest to wyjątkowo niska liczba. Musk przewidywał, że w tym roku wyprodukuje 500 000 tesli — większość z nich to Model 3 — cel, który z pewnością nie zostanie osiągnięty.
Prognozy marki są teraz znacznie bardziej umiarkowane. Obiecane 5000 sztuk tygodniowo — przypominamy na grudzień 2017 r. — zostanie osiągnięte dopiero latem 2018 r. Do końca pierwszego kwartału, w marcu, Tesla spodziewa się, że będzie produkować 2500 modeli 3 tygodniowo.
rosnące bóle
To nie wszystkie złe wieści. Marka po raz pierwszy w swojej historii dostarczyła ponad 100 000 samochodów rocznie (101 312) — wzrost o 33% w stosunku do 2016 r. Przyczynił się do tego rosnący popyt na Model S i Model X. W ostatnim kwartale 2017 r. Tesla wyprodukowała 24 565 aut i dostarczyła 29 870, z czego 15 200 do Modelu S i 13 120 do Modelu X.
Pomimo postępu, jaki dokonał się w „piekle produkcyjnym” Elona Muska, wciąż pojawiają się ogromne trudności w przejściu od małego budowniczego do wielkotonażowego. Model 3 może oznaczać, że Tesla stanie się jednym z wiodących światowych producentów samochodów, ale pole manewru się kurczy.
Rok 2018 to początek „elektrycznej inwazji”, kiedy to na rynek trafiły pierwsze modele o wysokich wartościach autonomii od głównych producentów. Modele pochodzące od bardziej solidnych i uznanych konstruktorów, co oznacza zwiększoną konkurencję dla konstruktora z Ameryki Północnej.
Większa liczba propozycji poszerzy również wachlarz możliwości na rynku, przez co wzrasta ryzyko „ucieczki” klientów Tesli do innych marek.