Światła, kamery, akcja. Prezentacja Tesli Semi bardziej przypominała prezentację na smartfonie.
Podekscytowanie tłumu, występ Elona Muska i – oczywiście – bombastyczne specyfikacje Tesli Semi sprawiły, że w prasie pojawiło się mnóstwo atramentu (i wiele bajtów…). Obietnice zostawione przez Elona Muska i liczby Tesli Semi w dużym stopniu przyczyniły się do medialnego przekazu prezentacji.
zejdź na ziemię
Teraz, gdy szał się skończył, niektórzy ludzie patrzą na specyfikacje ciężarówki Tesli nowymi oczami. W szczególności eksperci branżowi. W rozmowie z Autocar, Road Haulage Association (RHA), jedno z największych stowarzyszeń transportu drogowego i logistyki w Wielkiej Brytanii, było zdecydowane:Rod McKenzieLiczby nie mają znaczenia.
Dla Roda Mckenzie przyspieszenie 0-100 km/h, które było jednym z najważniejszych punktów Elona Muska — nieco ponad 5 sekund — nie wzbudza większego entuzjazmu. „Nie szukamy takich osiągów, ponieważ prędkość ciężarówek jest ograniczona.
Jeśli chodzi o zalety silników elektrycznych nad ich odpowiednikami napędzanymi olejem napędowym, Rod McKenzie nie podziela tego samego poglądu co Elon Musk. „Przewiduję, że umasowienie elektrycznych ciężarówek zajmie kolejne 20 lat”. Baterie i autonomia nadal stanowią problem.
liczby, które mają znaczenie
Według tego specjalisty RHA, Tesla Semi, pomimo postępu, jaki reprezentuje, nie jest konkurencyjna w przedmiotach, w których ma to naprawdę znaczenie dla firm z sektora: koszt operacyjny, autonomia i ładowność.
W przypadku pierwszego „dużą przeszkodą jest cena”. „Tesla Semi będzie kosztować ponad 200 000 euro, czyli znacznie powyżej budżetu firm z sektora w Wielkiej Brytanii, który wynosi około 90 000 euro. Nasza branża z marżami operacyjnymi na poziomie 2-3% nie jest w stanie sprostać tym kosztom – zaznaczył.
Jeśli chodzi o zapowiadaną autonomię 640 km, „jest gorsza od tradycyjnych ciężarówek”. Dalej jest problem z wgrywaniem. Elon Musk ogłosił ładowanie w zaledwie 30 minut, ale ten czas ładowania przekracza 13-krotnie pojemność superładowarek Tesli. „Gdzie są stacje ładowania o takiej pojemności?” kwestionuje RHA. „W naszej branży każda strata czasu ma poważne konsekwencje dla naszej efektywności operacyjnej”.
Jeśli chodzi o opinię kierowców ciężarówek, z którymi konsultował się Mckenzie, reakcje były sprzeczne z opiniami ogółu:
Rozmawiałem z kilkoma kierowcami ciężarówek i większość z nich się śmiała. Tesla ma wiele do udowodnienia. Nasza branża nie lubi podejmować ryzyka i potrzebuje sprawdzonych dowodów"
Więcej pytań na temat Tesli Semi
Tara Tesli Semi nie została ujawniona. Wiedząc, że istnieją prawne ograniczenia dotyczące masy brutto ciężarówek, ile ton ładowności traci Tesla Semi w porównaniu z ciężarówką z silnikiem Diesla ze względu na wagę akumulatorów?Gwarancja. Tesla obiecuje gwarancję na 1,6 mln km. Średnio ciężarówka pokonuje rocznie ponad 400 tys. km, więc mówimy o co najmniej 1000 cyklach załadunku. Czy to zbyt ambitna obietnica? Wątpliwości rosną, jeśli weźmiemy pod uwagę raporty niezawodności modeli marki.
Wątpliwości te potęgują jeszcze wątpliwe reklamy Elona Muska. Jedna dotyczy ogłoszenia, że wydajność aerodynamiczna Tesli Semi jest lepsza niż Bugatti Chiron — Cx 0,36 do 0,38. Jednak w kwestiach aerodynamicznych niski Cx nie wystarczy, konieczne jest posiadanie małej powierzchni czołowej, aby uzyskać lepszą wydajność aerodynamiczną. Ciężarówka taka jak Tesla Semi nigdy nie będzie mogła mieć niższej powierzchni czołowej niż Bugatti Chiron.
Jednak właściwe porównanie Semi z innymi modelami ciężarówek, jeśli wartości się potwierdzą, to niewątpliwie spory postęp.
Czy Tesla Semi będzie flopem?
Tak jak może być przedwczesne ogłoszenie Tesli Semi jako kolejnej wielkiej rzeczy w sektorze transportu drogowego, powiedzieć inaczej, boryka się z tym samym problemem. Są liczby, które musisz znać, aby ostatecznie osądzić intencje Tesli. Marka, która nie tylko reklamuje się jako producent pojazdów i która dobrze prosperowała w scenariuszu wrogim pojawieniu się nowych graczy.
To wszystko, co Tesla osiągnęła w ostatnich latach, zasługuje przynajmniej na uwagę i oczekiwanie sektora.