Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior, która pojawiła się w 1968 roku, kilka lat po oryginalnej Giulii GTA o pojemności 1600 cm3, mogła być odskocznią do Giulii GTA, ale była nie mniej ekscytująca i pożądana do tego.
Z czterocylindrowych rzędowych cylindrów o pojemności 1,3 l uzyskiwał 97 KM, co w połączeniu ze skromną masą — 920 kg — już wtedy pozwalało na godne szacunku osiągi. Być może nie dość „poważny”, jak pokazuje ta kopia, grana przez brytyjskich Alfaholików.
W Alfaholics rozmawiasz, oddychasz, doświadczasz wszystkiego, czym jest Alfa Romeo. Znany był z GTA-R, diabelskiej maszyny zbudowanej praktycznie od podstaw, ale jej usługi są znacznie szersze.
Alfaholics robi wszystko, od „czystych i twardych” renowacji po dawną Alfę Romeo, a także aktualizacje i/lub ulepszenia, które pasują do definicji tego, co nazywamy dzisiaj restomod (mieszanka renowacji i modyfikacji).
Zapisz się do naszego newslettera
A restomod, coś istotnego, stało się z tą Alfą Romeo Giulia GTA 1300 Junior.
Model, o którym mowa, znalazła sama Alfaholics, która zdemontowała go, aż „pozostaje” tylko karoseria, bez żadnych prac konserwatorskich. Podczas ponownego montażu GTA Junior, Alfaholics wyposażył go w te same specyfikacje mechaniczne, co GTA-R, a także nowe wnętrze, również w specyfikacje GTA-R.
Jakie to specyfikacje?
Oryginalny 1,3-litrowy silnik ustąpił miejsca 2,1 l Alfaholics — ewolucja 2,0 Twin Spark Arese — z niezależnymi przepustnicami i ECU Motec. Wynik: moc zmienia się z „ładnych” 97 KM na znacznie poważniejsze 233 KM!
Aby poradzić sobie z tym znacznym skokiem mocy, wszystko inne — skrzynia biegów, podwozie — musiało zostać doprowadzone do tego samego poziomu, co silnik. Tak więc, podobnie jak silnik, Alfaholics przeszło do bardziej radykalnego GTA-R, aby zdobyć większość sprzętu do podwozia i skrzyni biegów.
Mamy wtedy do dyspozycji krótką skrzynię biegów, samoblokujący mechanizm różnicowy, układ chłodzenia (GTA-R 290), a także ten sam układ kierowniczy, zawieszenia i hamulcowy, nie zapominając o kołach jednakowych rozmiarów (7'x15″).
Zwiększona wydajność to także większy komfort i wygoda w codziennym życiu. Ta Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior została zaizolowana Dynamatem i jest wyposażona w klimatyzację (firmy Alfaholics). Deska rozdzielcza jest taka sama jak w 1750 GT Veloce, choć wykończona w tej samej specyfikacji co Alfaholics GTA-R, co sugeruje użycie skóry i Alcantary. Fotele również pochodzą z GTA-R, a nawet reflektory są teraz LED.
W tej Alfie Romeo Giulia GTA 1300 Junior nie brakuje detali, które czynią ją jeszcze bardziej wyjątkową maszyną — nie tylko klasyczne 911 można sobie wyobrazić na nowo. Od samego Alfaholics:
(…) to cudowne połączenie subtelnego klasycznego wyglądu i ultra-wyrafinowanej jakości jazdy, z osiągami i prowadzeniem, które są w stanie pokonać nowoczesne (Porsche) 911. Prawdziwy wilk w owczej skórze (...)
