Na początku tego roku Hyundai zaprezentował nową generację i30 — przypomnij wszystkie szczegóły na wideo tutaj. Ta sama platforma, teraz z nowocześniejszym designem i wyraźnie bardziej technologicznym wnętrzem.
Teraz nadszedł czas, abyśmy poznali ostateczną interpretację znanego południowokoreańskiego kompaktu: Hyundaia i30 N.
Pod względem estetycznym różnice dla obecnego pokolenia nie są znaczące, ale mile widziane. Przód został przeprojektowany, a tył zyskał nowy dramat.
Sygnatura świetlna, podobnie jak reszta serii i30, jest również inna. Z boku główną atrakcją są nowe 19-calowe felgi.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów i… więcej mocy?
Pierwszy samochód sportowy Hyundaia N-division — oddziału, którym kieruje historyczny były urzędnik BMW M-Division Albert Biermann — będzie szybszy od swojego poprzednika, ale może nie odbywać się to kosztem większej mocy.
Nowa generacja Hyundaia i30 N będzie wyposażona w nową, ośmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynię biegów, w pełni opracowaną przez firmę Hyundai. Skrzynia ta będzie miała specyficzny tryb pracy „N performance” i będzie w stanie niezawodnie obniżyć rejestrację Hyundaia i30 z 0-100 km/hw około 0,4 sekundy — obecny i30 N osiąga prędkość 0-100 km/hw 6,4 sekundy .
Pod względem mocy nic nie wskazuje na to, aby silnik 2.0 Turbo od Hyundaia mógł zwiększyć swoją moc. Pomimo wydajności i szybkości Hyundaia i30, Albert Biermann zawsze twierdził, że „w i30 N skupiamy się na zabawie, a nie na maksymalnej mocy”.