Koniec czekania. Po wielu zapowiedziach Skoda wreszcie pokazała nowego Karoqa, który przeszedł zwykłą półcyklową aktualizację i zyskał nowe argumenty, by stawić czoła konkurencji.
Wprowadzony na rynek w 2017 roku szybko stał się jednym z filarów czeskiej marki w Europie, a w 2020 roku zdołał nawet zamknąć rok jako drugi najlepiej sprzedający się model Skody na świecie, tuż za Octavią.
Teraz przechodzi ważny lifting, który dał mu „mycie twarzy” i więcej technologii, ale nadal bez żadnego zaangażowania w elektryfikację, jak miało to miejsce ostatnio w przypadku nowej Skody Fabia.
Obraz: co się zmieniło?
Na zewnątrz różnice skupiają się niemal w całości w przedniej części, która zyskała nowe grupy optyczne LED i szerszą sześciokątną kratkę, a nawet nowe zderzaki z przeprojektowanymi kurtynami powietrznymi (na końcach).
Po raz pierwszy Karoq będzie dostępny z reflektorami Matrix LED, a tylne reflektory standardowo wyposażone są w technologię Full LED. Również z tyłu wyróżnia się przeprojektowany zderzak i spojler pomalowany w tym samym kolorze co karoseria.
Rozszerzono również opcje dostosowywania, a Skoda skorzystała z tej aktualizacji, aby wprowadzić dwa nowe kolory nadwozia: Phoenix Orange i Graphite Grey. Zaprezentowano również nowe projekty kół, w rozmiarach od 17 do 19”.
Wnętrze: bardziej połączone
W kabinie większy nacisk kładziony jest na zrównoważony rozwój, ponieważ czeska marka wprowadza poziom wyposażenia ekologicznego, który obejmuje wegańskie tkaniny na siedzenia i podłokietniki.
Ogólnie rzecz biorąc, zwiększono możliwości personalizacji kabiny i, według Skody, poprawiono poziom komfortu, z elektrycznie regulowanymi przednimi siedzeniami z funkcją pamięci po raz pierwszy od poziomu wyposażenia Style.
W dziale multimedialnym dostępne są trzy systemy informacyjno-rozrywkowe: Bolerom, Amundsen i Columbus. Pierwsze dwa mają 8-calowy ekran dotykowy; trzeci wykorzystuje ekran 9,2”.
Z centralnym ekranem multimedialnym będzie współpracować cyfrowy zestaw wskaźników (standard) o przekątnej 8 cali, a od poziomu Ambition można wybrać cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala.
Elektryfikacja? Nawet jej nie widząc…
Gama nadal obejmuje silniki wysokoprężne i benzynowe, które można łączyć z układami napędu na przednie lub na wszystkie koła, a także z sześciobiegowymi manualnymi skrzyniami biegów lub siedmiobiegowymi automatycznymi (podwójnymi sprzęgłami).| Rodzaj | Silnik | moc | Dwójkowy | Streaming | Trakcja |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Instrukcja 6v | Do przodu |
| Benzyna | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Instrukcja 6v / DSG 7v | Do przodu |
| Benzyna | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300Nm | Instrukcja 6v | Do przodu |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Do przodu |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Instrukcja 6v | Do przodu |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Największą atrakcją okazuje się fakt, że Karoq nadal nie ma żadnej propozycji hybrydowego plug-inu, opcja, o której Thomas Schäfer, dyrektor wykonawczy czeskiej marki wyjaśnił już, będzie ograniczona do zaledwie dwóch modeli: Octavii i Superb. .
Sportline, najbardziej sportowy
Jak zawsze, wersja Sportline będzie nadal odgrywać rolę najwyższej klasy i wyróżniać się bardziej sportowym i dynamicznym profilem.
Wizualnie ta wersja wyróżnia się na tle innych, ponieważ posiada czarne akcenty na całym nadwoziu, zderzaki w tym samym kolorze, przyciemniane tylne szyby, standardowe reflektory Matrix LED i koła o specyficznym designie.
Wewnątrz wyróżnia się wielofunkcyjna kierownica z trzema ramionami, bardziej sportowe fotele i specyficzne wykończenia.
Kiedy nadejdzie?
Wyprodukowany w Czechach, Słowacji, Rosji i Chinach Karoq będzie dostępny w 60 krajach.
Przybycie do salonów zaplanowano na 2022 rok, choć Skoda nie określa pory roku, kiedy to nastąpi.