Tych dwojga nie trzeba się specjalnie przedstawiać — są one obecnie najlepszymi przykładami tego, czym mogą być japońskie samochody sportowe. Nissan GT-R (R35) ma już 11 lat, ale pozostaje równie przerażającym rywalem, jak w dniu wprowadzenia. Honda NSX to druga generacja legendarnego japońskiego samochodu sportowego, która przyniosła nowe argumenty technologiczne, które wyraźnie wskazują na przyszłość tego gatunku samochodów.
Czy „stary” samuraj jest gotów spakować broń i przekazać świadectwo rodakowi, czy nadal będzie walczył? To właśnie odkrył brytyjski carwow, przeprowadzając dwa testy startowe i test hamulców.
Wciąż przerażająca „Godzilla”
Mimo swojego wieku nie możemy wykluczyć Nissana GT-R. Moc jego sprzętu jest dziś równie zabójcza, jak wtedy, gdy została wydana po raz pierwszy, dzięki ciągłym aktualizacjom, na które celowano.
Jego silnik to nadal 3,8-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, teraz o mocy 570 KM, sprzężony z sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, przy czym skrzynia biegów jest realizowana na wszystkie cztery koła. Rozpędza się do 100 km/h w niewiarygodne 2,8 sekundy, pomimo masy około 1,8 tony. Osiąga maksymalną prędkość 315 km/h.
Hybryda o wysokiej wydajności
Honda NSX, podobnie jak oryginał, utrzymuje silnik w centralnym tylnym położeniu i jest wyposażona w sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Jednak 3,5-litrowy blok jest teraz turbodoładowany i może dostarczyć 507 KM przekazywanych przez dziewięciobiegową podwójną skrzynia biegów sprzęgła.
Ale 507 KM to nie jego maksymalna moc. NSX faktycznie ma 581 KM, liczbę tę osiąga się dzięki zastosowaniu pary silników elektrycznych — tak, to hybryda — z których jeden jest sprzężony z silnikiem, a drugi umieszczony na przedniej osi, zapewniający napęd na cztery koła .
Chwilowy moment obrotowy silników elektrycznych gwarantuje maksymalną wydajność przyspieszania i eliminuje turbodziurę. Rezultatem jest przyspieszenie, które jest równie skuteczne, co brutalne, mimo że jest tak ciężkie jak GT-R: nieco ponad 3,0 sekundy do 100 km/h i 308 km/h prędkości maksymalnej.
Pomimo tego, że na papierze Honda NSX ma cenną dziesiątą wadę, czy będzie w stanie odwrócić wynik w prawdziwym świecie?