Z niemieckiego ” UNI wersal- MO słup- g erät ”, lub Unimog dla przyjaciół jest to dziś submarka wszechświata Mercedes-Benz, którą tworzy samochód terenowy, w wielu wersjach, nadający się do każdego serwisu.
A kiedy mówimy za wszelką służbę, to za wszelką służbę: znajdujemy je albo jako pojazdy na służbie sił bezpieczeństwa (straż, ratownictwo, policja), zespołów utrzymania ruchu (kolej, elektryczność itp.), albo jako jeden z najlepsze pojazdy terenowe.
Od momentu pojawienia się w 1948 r. szybko zdano sobie sprawę, że ma znacznie większy potencjał niż zadania rolnicze, do których został pierwotnie pomyślany.
Latem 1950 roku, po wielkim sukcesie, kiedy pojazd został wystawiony na targach rolniczych Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, czyli Niemieckie Towarzystwo Rolnicze) we Frankfurcie, firma Boehringer Bros, która zaprojektowała i wyprodukowała pojazd, zdała sobie sprawę, że ogromna inwestycja będzie być potrzebne, aby sprostać wysokiemu zapotrzebowaniu, które początkowo zaspokoił Unimog.
Zapisz się do naszego newslettera
Połączenie z Daimlerem (grupa, której częścią jest Mercedes-Benz) już wtedy istniało i to właśnie firma dostarczyła silnik do Unimoga 70200 (przede wszystkim). Był to ten sam silnik wysokoprężny, który napędzał Mercedes-Benz 170 D, pierwszy, który po II wojnie światowej napędzał lekki samochód. Samochód gwarantował 38 KM, ale Unimog był ograniczony tylko do 25 KM.
Jednak w tym powojennym okresie, kiedy nastąpił szybki wzrost gospodarczy, dostawy OM 636 dla Unimoga nie były w pełni gwarantowane przez Daimlera. Niemiecka firma budowlana starała się zaspokoić własne potrzeby, które znalazły się na granicy jej zdolności produkcyjnych. Jeśli więc OM 636 miały być umieszczone w pojeździe, priorytetem było, jak można się spodziewać, umieszczenie ich we własnych pojazdach.
Rozwiązanie? Kup Unimoga…
…i uczynić go kolejnym członkiem rodziny Daimler i Mercedes-Benz — potencjał pojazdu był niezaprzeczalny. Negocjacje rozpoczęły się już latem 1950 r. z udziałem dwóch przedstawicieli Daimlera i sześciu udziałowców firmy deweloperskiej Boehringer Unimog. Wśród nich był ojciec Unimoga Albert Friedrich.
Negocjacje zakończyły się sukcesem 27 października 1950 roku, 70 lat temu, kiedy Daimler przejął od Unimoga również wszelkie prawa i obowiązki z nim związane. A reszta to, jak mówią, historia!
Dzięki zintegrowaniu Unimoga z istotną infrastrukturą Daimlera, zapewniono warunki do jego ciągłego rozwoju technologicznego i stworzono globalną sieć sprzedaży. Od tego czasu sprzedano ponad 380 tys. specjalistycznych produktów Unimoga.