Po około sześciu latach na rynku, BMW odnowiło i3 . Jeśli można argumentować estetycznie, że wykrywanie różnic jest prawie tak trudne, jak znalezienie słynnego Wally'ego w jednej z jego książek, to nie można tego powiedzieć w kategoriach technicznych.
Zachęcony zmniejszoną sprzedażą i pojawieniem się akumulatora o większej pojemności (42,2 kWh), BMW zdecydowało się nie oferować już wersji z przedłużaczem zasięgu w Europie i zaczęło oferować swój elektryczny tylko w 100% elektrycznych wersjach, stwierdzając, że autonomia oferowana przez nową baterię jest wystarczająca do normalnego użytkowania.
W świetle tego stwierdzenia przetestowaliśmy BMW i3s — mocniejsza wersja i3, o mocy 184 KM w porównaniu do 170 KM w wersji standardowej — aby zobaczyć, jak dobre jest BMW. Pod względem estetycznym i3s pozostaje tak intrygujący, jak wtedy, gdy pojawił się po raz pierwszy, z masywnymi kształtami i dużymi kołami z wąskimi oponami, które wciąż przyciągają wzrok.
Wewnątrz BMW i3s
Wnętrze i3s jest dobrym przykładem tego, jak BMW potrafi łączyć typową trzeźwość i jakość wykonania z innowacyjnymi pomysłami. Zbudowany z materiałów pochodzących z recyklingu, nie dlatego straciliśmy jakość konstrukcji i materiałów typowych dla marki. A wszystko to przy zachowaniu uproszczonego środowiska.
Zapisz się do newslettera tutaj
Ergonomicznie przemyślane wnętrze BMW i3s jest godne ubolewania tylko po umieszczeniu selektora biegów na kolumnie kierownicy, do czego trzeba się trochę przyzwyczaić. Poza tym i3s posiada intuicyjny system informacyjno-rozrywkowy (dziękujemy, iDrive), a przede wszystkim kompletny, oferujący wiele informacji o działaniu układu elektrycznego.
Jeśli jest coś, czego pasażerom siedzącym z przodu nie brakuje, to jest to przestrzeń. Fotele, choć proste, są wygodne
Jeśli chodzi o przestrzeń, na przednich siedzeniach BMW i3s nie ukrywa zalet bycia autem elektrycznym, gdzie brak tunelu skrzyni biegów przyczynia się do zwiększonego poczucia przestrzeni. Z tyłu trudno jest dostać się do środka, nawet przy otwartych „półdrzwiach” z tyłu i ograniczonej przestrzeni na nogi.
Za kierownicą BMW i3s
Gdy zasiadamy za sterami BMW i3s, jedno wyróżnia się: jedziemy bardzo wysoko. Mimo to znalezienie wygodnej pozycji do jazdy jest łatwe, a ogromna szklana powierzchnia zapewnia niezwykłą widoczność na zewnątrz.
Może na to nie wygląda, ale BMW i3s ma pięcioro drzwi. Pomimo obecności dwojga małych tylnych drzwi dostęp do tylnych siedzeń nie jest łatwy.
Mając na uwadze, że wraz z nieuchronnym pojawieniem się nowego BMW serii 1 z napędem na przednie koła, i3 stanie się ostatnim małym BMW z napędem na tylne koła, prawda jest taka, że i3s otrzymało bogate dziedzictwo. Na autostradzie dewizą jest stabilność, podczas gdy w mieście komfort zaskakuje. Ale jak to będzie, gdy nadejdą zakręty?
Pomimo tego, że jest znacznie bardziej interaktywny niż wiele samochodów elektrycznych dostępnych na rynku, i3s ujawnia ograniczenia związane z wysokim nadwoziem i faktem, że używa wąskich opon, gdy wymagamy od niego więcej. Mimo to kierunek okazuje się precyzyjny (choć nieco ciężki, zwłaszcza w miastach), a zachowanie przewidywalne i stabilne.
Zdolny do natychmiastowego dostarczenia mocy (jak wszystkie elektryczne), silnik elektryczny jest najciekawszym punktem i3s. Wspomagany czterema dobrze skalibrowanymi trybami jazdy (Sport, Comfort, Eco Pro i Eco Pro+), ten dostosowuje się do potrzeb i rodzaju jazdy, którą chcemy ćwiczyć, a 184 KM to więcej niż potrzeba.
Dla i3s, które ćwiczyliśmy, BMW ogłasza zasięg od 270 km do 285 km a prawda jest taka, że jeśli skorzystamy z trybów Eco Pro, a przede wszystkim Eco Pro+, można z i3s spacerować w pobliżu, a nawet odbyć dłuższe wycieczki. Jeśli chcemy „ciągnąć” małe BMW, wskazany jest tryb Sport, oferujący bardzo ciekawe osiągi.
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Jeśli szukasz samochodu elektrycznego, BMW i3s musi być jedną z opcji do rozważenia. Pomimo braku dynamicznego zachowania swoich „braci” spalinowych, i3s nie jest „źle zachowywany”, a gdy odkryto jego ograniczenia, nawet dobrze się nim bawiliśmy, okazując się znacznie bardziej interaktywny niż inne tego typu propozycje.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Kiedy już przyzwyczaisz się do zarządzania ładowaniem akumulatora i jego prewencyjnego ładowania, i3s okazuje się być w stanie funkcjonować jako jedyny samochód młodej rodziny, z jedynym powodem, aby żałować trudnego dostępu do tylnych siedzeń, z których żadne oryginalne porty nie pomagają bardzo. Oprócz tego i3s oferuje wysoką jakość wykonania i wiele technologii.
Jeśli jest jedna rzecz, na którą nie można narzekać za kierownicą i3s, to brak światła, a reflektory LED BMW zamieniają najciemniejszą noc w „dzień” (i motywują wiele sygnałów świetlnych).
Po tym, jak mieliśmy okazję jeździć i3s w najróżniejszych warunkach (od autostrady po miasto po drogach krajowych), musimy zgodzić się z decyzją BMW o rezygnacji z przedłużacza zasięgu. Ponieważ przy rzeczywistej autonomii bardzo zbliżonej do reklamowanej, wersja w 100% elektryczna jest więcej niż wystarczająca do normalnego użytkowania.