Dokładnie 10 lat temu, 19 sierpnia 2011, Skoda zabrała się do solnisk Bonneville a Octavia vRS z prostym celem: tworzyć historię.
Opracowana przez centrum techniczne Skody UK, Octavia vRS rozpoczęła swoje życie jako pojazd parkowy, a w ciągu zaledwie dwóch miesięcy stała się „ścigaczem rekordów”.
W tym celu Octavia vRS Bonneville Special odnotowała wzrost mocy z 2.0 TSI do około 600 KM. Wśród zmian jakie otrzymał to nowy układ wtrysku (w sumie osiem wtryskiwaczy pozwoliło na większy przepływ paliwa), nowy układ chłodzenia (z 10-litrową chłodnicą) oraz skrzynia biegów z… Octavii TDI GreenLine (z dłuższymi relacjami).
Nawet dzisiaj Octavia vRS może chodzić (bardzo) szybko.
Do tego wszystkiego, wśród zmian dozwolonych przez przepisy „Southern California Timing Association”, znalazła się również wymiana hamulców… na spadochron (skuteczniejszy na słonej nawierzchni), wszystko w celu zmniejszenia mas nieresorowanych i aerodynamiki opór.
Rekord i zasłużona renowacja
Początkowo celem wizyty Skody w solnisku Bonneville było przełamanie „bariery” 200 mph (prawie 322 km/h). Jednak po osiągnięciu tego celu technicy Skoda UK zdali sobie sprawę, że Octavia vRS Bonneville Special wciąż ma „coś do zaoferowania” i wyruszyli w poszukiwaniu rekordu.
Tak więc na pięciomilowym (około 8 km) odcinku solnisk Bonneville ta Skoda Octavia vRS, z dziennikarzem Richardem Meadenem (British Evo Magazine) na czele, zaczęła osiągać prędkość 225,513 mil na godzinę (362,92 km). 18 sierpnia. Jednak wciąż można było poprawić.
Skoda Octavia vRS w akcji w Bonneville.
Następnego dnia, 19 sierpnia, Octavia vRS osiągnęła imponującą prędkość 228 647 mil na godzinę (367,971 km/h), co czyni ją nie tylko najszybszą Skodą w historii, ale także pierwszym modelem marki, który ustanowił oficjalny rekord prędkości na lądzie.
Teraz, aby uczcić 10 lat tego wyczynu, Skoda UK odrestaurowała najszybszy samochód w historii czeskiej marki, testując nawet Octavię vRS na torze wyścigowym w centrum testowym Millbrook.