TEN Toyota Carina pojawił się na rynku w 1970 roku jako napęd na tylne koła i przez kilka pokoleń był właściwie czterodrzwiową wersją… Celiki, z którą dzielił bazę.
Pomimo tego, że model jest bardziej azjatycki, nazwa Carina w Europie jest tak stara, jak sam model. Ale to już szósta generacja, już cała do przodu (zmiana, która nastąpiła podczas czwartej generacji, dzielącej bazę z Coroną), która skupiłaby się bardziej na kontynencie europejskim, rozszerzając sukces swojej poprzedniczki, Cariny II.
Otrzymał wyraźną nazwę Toyota Carina E (I Europa), co nie powinno dziwić, że zaczęto ją produkować na kontynencie europejskim, w nowej fabryce Toyoty w Wielkiej Brytanii.
Toyota Carina E była znacznie większym modelem od swojego poprzednika, o zaokrąglonym i płynnym stylu (Cx 0,30), doskonale wpisującym się w ówczesne trendy. Wyróżniał się wyposażeniem, nie tylko zaawansowanym i rzadkim pod względem wysokości, ale zaprojektowanym wyłącznie na rynek europejski. Na liście znajduje się ABS, podwójna poduszka powietrzna, klimatyzacja, elektroniczny immobiliser, radio CD z RDS.
Pamiętasz reklamę?
Toyota Carina E była w sprzedaży do 1997 roku, kiedy to została zastąpiona przez Toyotę Avensis. Jednym z haseł w reklamie modelki w Portugalii było „Excellence for Europe”.
Od 2016 roku Razão Automóvel jest częścią panelu jury Car of the Year w Portugalii
Zakres
Był dostępny w trzech wersjach nadwozia — czterodrzwiowej i pięciodrzwiowej oraz furgonetce — i trzech silnikach benzynowych o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 l oraz silnik wysokoprężny — z turbodoładowaniem i bez… czy pamiętacie jeszcze atmosferyczne diesle? — rodzaj silnika, który w tamtym czasie zaczynał zdobywać popularność na wykresach sprzedaży.
Chcesz poznać innych zwycięzców Samochodu Roku w Portugalii? Wystarczy kliknąć poniższy link: