Gazoo Racing, dział wyścigowy Toyoty, wydaje się nieubłagany. Nie tylko skupia wysiłki japońskiej marki na rywalizacji w samochodach, czy to w WRC, czy WEC, jest coraz częściej odpowiednim zastrzykiem adrenaliny dla modeli Toyoty.
Yaris GRMN był objawieniem, a oni już przygotowują hybrydowy supersamochód oparty na TS050 w konkurencji, który zwyciężył w ostatnich 24 godzinach Le Mans… a nawet zajęło trochę czasu, aby stworzyć unikalną Toyotę Century GRMN dla przyjemności prezydenta Akio Toyoda.
Ale na tym się nie skończy. Zobaczymy, jak Gazoo Racing „ingeruje” w gamę Toyoty na kilku poziomach. U góry najbardziej wyjątkowy i radykalny GRMN, pośrodku sportowe wersje GR, a na dole GR Sport, który, jak to już w kilku markach, ma być odpowiednikiem linii sprzętu o sportowym wyglądzie.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
W Europie ekspozycja na Gazoo Racing była jak dotąd dokonywana tylko z ograniczonym Yaris GRMN, scenariusz, który powinien wkrótce zmienić się wraz z pojawieniem się pierwszych wersji GR na rynku europejskim. A jako pierwszy w kolejce do otrzymania odpowiedniej wersji GR jest Toyota GT86 , za którym powinien pójść bardziej „cywilizowany” Yaris GR.
To dzięki kontu Toyota Spain na Twitterze uzyskaliśmy dostęp do zwiastuna nowej propozycji, z wyraźnym odniesieniem w opisie, że jest to GT86 od Gazoo Racing.
Całe to pytanie o pasję do szybkości. #GT86 przez TOYOTA GAZOO Racing. pic.twitter.com/LYc5OqZo9r
— Toyota Hiszpania (@Toyota_Esp) 24 września 2018
Czego można oczekiwać od Toyoty GT86 GR?
To pytanie za milion euro. Uznana dynamiczna doskonałość GT86 zawsze wymagała większej mocy silnika, czyli większej mocy dla lepszych osiągów.
Czy to tam GT86 oficjalnie otrzymuje więcej „witaminy”? Jako GR wiemy, że rozwój nie będzie tak ekstremalny, jak ten realizowany dla małego Yarisa GRMN, ale spekulując, nawet przez obecność „pasji do prędkości” i biegających koni, które widzimy na filmie, oczekiwania rosną czego oczekiwać od GT86 GR.
Tetsuya Tada, odpowiedzialny za rozwój zarówno GT86, jak i nowej Supry, stwierdził już, że coupé w tej generacji nie będzie wyposażone w żadne turbosprężarki, więc nie ma zbyt wielu szans — albo wydobyć więcej koni mechanicznych z obecnego bloku (jak widzieliśmy w Mazdzie MX-5) lub silnik zwiększa pojemność.
Film pozwala zobaczyć małe przebłyski przyszłej maszyny, mając nadzieję na inny wygląd, z dodatkiem elementów aerodynamicznych i nowych kół, a podwozie z pewnością przyciągnie uwagę lordów z Gazoo Racing — brakuje tylko mechanicznych argumentów.