Nieco ponad rok temu usiadłem do stołu, aby porozmawiać z Ikuo Maedą i pozostaje pytanie: kiedy zobaczymy kolejną Mazdę RX?
Mazda RX Vision Concept, pomiędzy nagrodami i pochwałami za niezaprzeczalne piękno, jest niewątpliwie szczytem języka KODO i przedsionkiem przyszłości marki. Ale każdy, kto tęskni za Mazdą z silnikiem rotacyjnym, chce wiedzieć, kiedy i jak ten przyszły model trafi na linie produkcyjne marki Hiroshima.
Ikuo Maeda, jeśli nie wiesz, jest ojcem Mazdy RX-8 (między innymi modelami poprzedniej generacji Mazda 2), a jego ojciec Matasaburo Maeda zaprojektował kultową Mazdę RX-7. Z akronimem RX w swoim DNA, Maeda jest czymś w rodzaju Yody, ale daleko mi do bycia Obi-wanem, ponieważ rysowanie nie jest dla mnie.
W tym wywiadzie mówimy o przyszłości Mazdy i oczywiście o kolejnym RX. Był jeszcze czas, aby skomentować ewolucję relacji człowiek-maszyna, gdzie autonomiczna jazda nieuchronnie spadała „na stół”. Pomijając miecze świetlne i analogie międzygalaktyczne, zostańmy przy wywiadzie z Ikuo Maedą, dyrektorem ds. globalnego designu Mazdy.
RA: (Doprowadźcie do pościgu…) Jak długo będziemy czekać na jakiekolwiek wieści związane z kolejnym modelem Mazdy RX?
Ikuo Maeda: (śmiech) Wszyscy mnie o to pytają i bardzo się z tego cieszę. Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby jak najszybciej ujawnić model.
RA: Czy jest coś, czym możesz się podzielić?
Ikuo Maeda: Mogę… mniej mówić o czasie! Jest wiele nierozwiązanych kwestii, w tym kwestie związane ze sprzedażą, samym biznesem, z perspektywy rynkowej. Mam to marzenie, marzenie o urzeczywistnieniu go, ale wszystko zależy od czasu.
RA: Mówiąc teraz o silniku… koncepcji! (śmiech) Ten silnik jest inspiracją, podobnie jak Mazda RX-Vision Concept. Jaki wpływ będzie miał ten silnik i ta koncepcja na przyszłe modele Mazdy?
Ikuo Maeda: Powodem, dla którego stworzyłem ten model, było wskazanie kierunku w projektowaniu marki i niektórych aspektów, które możemy przenieść do przyszłych modeli…
RA: Wiemy, że dział projektowy i dział finansowy nie zawsze się zgadzają i często idą na „wojnę”. Czy kwestia finansowa jest jednym z warunków przyszłego RX?
Ikuo Maeda: Trudne pytanie, z trudną odpowiedzią. Pomimo kosztów, nie oznacza to, że ze względu na ograniczenia budżetowe projektowanie jest utrudnione. Są inne, ważniejsze problemy, z którymi musimy się zmierzyć, głównie kwestie środowiskowe. To największe wyzwanie w rozwoju kolejnego RX. Ale to prawda, projektowanie w takich warunkach staje się trudne…
RA: Kwestie środowiskowe prowadzą nas do silnika. Przy stale rosnących ograniczeniach emisji trudno jest zbudować samochód skoncentrowany na osiągach…
Ikuo Maeda: Tak, ale musimy spojrzeć globalnie: silniki, waga, aerodynamika, materiały nadające się do recyklingu, to połączenie kilku aspektów, które nas dotyczą.
RA: To szczyt języka KODO, w którym linia Mazdy pokazuje się całkowicie odnowiona. Co oznacza Mazda RX-Vision Concept dla przyjętego przez markę języka stylistycznego?
Ikuo Maeda: W tej chwili szukamy nowej generacji designu i jest to jedna z dróg, które możemy obrać. Prostsze kształty, ale jednocześnie z designem nastawionym na emocje.
RA: Oznacza to, że Mazda przyszłości będzie skoncentrowana na kierowcy.
Ikuo Maeda: Tak.
RA: Jak w tym równaniu pojawia się jazda autonomiczna? Czy poszukiwanie prostszego projektu skoncentrowanego na kierowcy jest w stanie narzucić się w przyszłości, w której autonomiczna jazda będzie odgrywać coraz większą rolę? Jak radzisz sobie z tym „konfliktem interesów”?
Ikuo Maeda: Przesłaniem naszej marki jest „Fun to Drive” i dlatego jako projektanci musimy zagwarantować, że zbudujemy samochód, który na pierwszy rzut oka wywołuje to uczucie. W przyszłości będzie wiele różnych stylów jazdy i to od rynku będzie zależeć, który z nich. Jako projektant nie mam właściwej odpowiedzi, czy na poziomie projektowym powinniśmy dostosować się do tych wymagań…
RA: Co myślisz o autonomicznej jeździe?
Ikuo Maeda: Powiedziałbym, że jeśli wszystkie samochody staną się autonomiczne, nie będzie dla mnie miejsca. Wiem, że zmiana stylu jazdy będzie wielkim trendem, ale jako projektant nie martwię się tym teraz.