Co więcej niż ciekawa sprawa jest paradygmatyczna: Porsche może napotkać problemy z dostawą akumulatorów, które będą montowane w hybrydach typu plug-in Panamera — istniejących w wersjach 4 E-Hybrid lub w Turbo S E-Hybrid — reprezentujący już 60% sprzedaży tego modelu w Europie.
Potwierdzenie ograniczeń wynikających ze zdolności produkcyjnych dostawców akumulatorów, choć nie od razu odczuwalne, potwierdził już Gerd Rupp, szef fabryki Porsche w Lipsku, gdzie montowane są hybrydy Porsche Panamera. Co w niedawnym wywiadzie gwarantowało, że „w najbliższym czasie jesteśmy w stanie odpowiedzieć na zapotrzebowanie klientów. Istnieją jednak ograniczenia, ponieważ zawsze jesteśmy zależni od pojemności dostawców baterii”.
Po tym, jak marka zakończyła rok 2017 z około ośmioma tysiącami hybryd Porsche Panamera wyprodukowanych i dostarczonych klientom, Rupp zdaje sobie teraz sprawę, że „pierwotnie przewidywaliśmy różne ilości, jeśli chodzi o zapotrzebowanie na baterie”. W związku z tym, wraz z odnotowanym wykładniczym wzrostem popytu, „efekty mogą być odczuwalne w przypadku dłuższego czasu dostawy niż w przypadku obecnych trzech do czterech miesięcy dla modelu”.
Brak wyspecjalizowanej siły roboczej
Według Reutersa problemy Porsche, jeśli chodzi o elektryfikację, nie ograniczają się tylko do dostaw akumulatorów. Firma obecnie boryka się również z brakiem inżynierów mechatroników, specjalistów od oprogramowania a nawet mechaników, aby móc zwiększyć produkcję.
„Coraz trudniej jest znaleźć odpowiednich specjalistów”, powiedział Gerd Rupp, wskazując palcem na konkurencję w kontraktach z wieloma dostawcami, a nawet z fabryką BMW, zlokalizowaną wokół infrastruktury Porsche w Lipsku.
W ten sposób marka Stuttgart już pracuje nad poprawą możliwości swojej obecnej siły roboczej, ponieważ „po prostu nie możemy polegać wyłącznie na otwartym rynku pracy”, powiedział szef fabryki w Lipsku.
Należy również pamiętać, że Porsche ma ambitny plan zelektryfikowania gamy, który przewiduje, że do 2025 r. zelektryfikowane wersje jego modeli będą stanowić ponad 50% całkowitego wolumenu sprzedaży.
Pytanie brzmi: a baterie, czy będą?...