Jaguar Land Rover ogłosił niedawno, że wszystkie jego modele będą częściowo lub w pełni zelektryfikowane od 2020 roku. Po tym, jak poznaliśmy Jaguara I-PACE, pierwszego elektrycznego marki i grupy, Land Rover zaprezentował swoją pierwszą hybrydę typu plug-in: Range Rover Sport P400e.
To wielka wiadomość w renowacji udanego SUV-a brytyjskiej marki. To nie tylko Twoja pierwsza wtyczka, to także pierwszy Land Rover, który może poruszać się tylko i wyłącznie przy użyciu prądu. W trybie elektrycznym, przy wykorzystaniu silnika elektrycznego o mocy 116 KM i zestawu akumulatorów o pojemności 13,1 kWh, osiąga około 51 km maksymalnej autonomii.
Jako hybryda preferowanym silnikiem cieplnym jest rzędowy czterocylindrowy blok benzynowy Ingenium o pojemności 2,0 litra, turbodoładowanie i 300 KM, taki sam, jaki jest dostępny w bardziej przystępnym cenowo Jaguarze F-Type. Skrzynia biegów jest automatyczna, firmy ZF, z ośmioma biegami i tam też znajduje się silnik elektryczny.
Połączenie tych dwóch silników gwarantuje moc 404 KM – uzasadniającą nazwę P400e – oraz moment obrotowy 640 Nm oferujący dobre osiągi: 6,7 sekundy od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalną 220 km/h. W trybie elektrycznym maksymalna prędkość wynosi 137 km/h. Średnie zużycie, przy zastosowaniu permisywnego cyklu NEDC, to optymistyczne 2,8 l/100 km i emisja zaledwie 64 g/km – liczby, które powinny się znacznie zmienić w cyklu WLTP.
SVR teraz z większą mocą i węglem
Na drugim końcu gamy znajduje się poprawiony Range Rover Sport SVR. Nie można go bardziej odróżnić od P400e – ma dwa razy więcej cylindrów i nie ma silnika elektrycznego. Doładowany silnik V8 o pojemności 5 litrów zapewnia teraz dodatkowe 25 KM i 20 Nm, co w sumie daje 575 KM i 700 Nm. Wystarczy, aby rozpędzić ponad 2300 kg do 100 km/h w 4,5 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 283 km/h. Nadal mówimy o SUV-ie, prawda?
SVR debiutuje również z nową maską z włókna węglowego i zapewnia specyficzne siedzenia lżejsze o 30 kg w porównaniu do innych Sportów. Pomimo zysków i matematyki, nowy SVR jest tylko o 20 kg lżejszy od swojego poprzednika. Marka zapowiada również nowe regulacje zawieszenia poprawiające kontrolę ruchów nadwozia i pokonywania zakrętów przy wyższych prędkościach.
I więcej?
Oprócz P400e i SVR, każdy Range Rover Sport otrzymuje estetyczne ulepszenia, w tym przeprojektowany przedni grill i nową optykę. Na uwagę projektantów zasłużyły także przednie zderzaki, które wraz z inżynierami pozwoliły zoptymalizować przepływ powietrza kierowanego do układu chłodzenia silnika. Z tyłu znajdziemy nowy spojler i dostajemy nowe 21 i 22 calowe koła.
Zaktualizowano również wnętrze, zbliżając je do Range Rovera Velar. Wśród różnych innowacji wyróżniamy wprowadzenie systemu informacyjno-rozrywkowego Touch Pro Duo, składającego się z dwóch 10-calowych ekranów, uzupełniających cyfrowy panel instrumentów. Przednie fotele są również smuklejsze, a we wnętrzu pojawiły się nowe chromatyczne motywy: Ebony Vintage Tan i Ebony Eclipse.
Ciekawostką jest to, że za pomocą gestów możemy otwierać lub zamykać panoramiczną zasłonę dachową. Ruch machnięcia przed lustrem umożliwia jego otwieranie lub zamykanie. Nowością jest również Active Key, który umożliwia blokowanie i odblokowywanie Range Rovera bez klucza, system zadebiutowany w F-Pace.
Zaktualizowany Range Rover Sport ma pojawić się pod koniec roku lub na początku następnego.
