"TEN Koncepcja pierwsza nazwano to tak, ponieważ był to tylko projekt edukacyjny. Nigdy nie zamierzaliśmy go sprzedawać”. To słowa Kreso Corica, dyrektora sprzedaży Rimac, małej chorwackiej firmy skoncentrowanej na dostarczaniu rozwiązań elektrycznych dla przemysłu motoryzacyjnego, mającej już jako klientów Koenigsegga czy Astona Martina.
Jednak ich los uległby dramatycznej i medialnej zmianie po Richard Hammond, dawniej z Top Gear i jeden z trzech prezenterów The Grand Tour, popadł w konflikt z Concept One — Pierwszy elektryczny hipersport firmy Rimac — na rampie w Hembergu w Szwajcarii 10 czerwca ubiegłego roku. Samochód przewrócił się kilka razy, zapalił, ale Hammond zdołał wysiąść z samochodu na czas, mimo kontuzji, ze złamanym kolanem.
Ale zła reklama nie istnieje, prawda? Kreso Coric w rozmowie z Autocar może tylko zgodzić się, bez żadnych wątpliwości, odnosząc się, że wypadek Hammonda „był najlepszym marketingiem w historii” i całkiem opłacalnym, sprzedając w dniu wypadku trzy Concept One.
Jednak pomimo tego, że ma „szczęście”, Coric mówi również, że było to „przerażające i poważne i mogło skończyć się inaczej, a wszyscy moglibyśmy potrzebować nowej pracy”.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Rimac, marka hipersportowa?
Zbudowano tylko osiem Concept Ones, ale na ostatnim Salonie Samochodowym w Genewie poznaliśmy je C_Dwa — nazwa zmieni się po prezentacji finalnego modelu — i niesie ze sobą znacznie bardziej ambitne cele, które umocnią Rimac jako budowniczego hipersportów, a nie tylko jako wyspecjalizowanego dostawcę komponentów do elektryki — akumulatorów, silników i skrzyń biegów.Rimac C_Two, pomimo ceny jednostkowej wynoszącej ponad 1,7 miliona euro — przy rejestracji Rimac średnio 491 000 euro w opcjach (!) — popyt przerósł wszelkie oczekiwania, a przewidziano produkcję 150 sztuk już praktycznie wszystkie przydzielone.
Produkcja rozpocznie się jednak dopiero w 2020 roku wraz z Rimacem C_Two i nadal jest w fazie rozwoju. Pierwsze „muły testowe” zostaną ukończone w drugiej połowie tego roku, a do 2019 r. powstanie 18 prototypów.
Mniej niż 2,0 s do 100 km/h
Obiecane specyfikacje są niesamowite: 1914 KM mocy, 2300 Nm momentu obrotowego, 1,95 s od 0-100 km/h, 11,8 s do 300 km/h i prędkość maksymalna… 412 km/h . Niewątpliwie liczby typowe dla hipersportu.
Rimac C_Two jest wyposażony w cztery silniki elektryczne i cztery skrzynie biegów — jednobiegowe przednie koła i dwubiegowe tylne koła. Było to rozwiązanie znalezione przez Rimac, aby przyspieszyć z 2,0 s od 0 do 100 km/h, co nie było początkowo planowane, ale po bombastycznym ogłoszeniu Tesla Terenówka że może to zrobić — jak dotąd nie udowodniono — chorwacki producent postanowił dalej rozwijać C_Two, aby to osiągnąć. Kreso Coric:
Nigdy nie braliśmy pod uwagę pobierania z wersji 2.0. Potem Tesla Roadster wymyślił te szalone liczby, których nigdy nie sprawdzali. Nie lubimy być porównywani do Tesli, bo należą do innej kategorii, ale to kwestia mentalności, bo on jest elektryczny jak my.
Ze względu na cały szum wokół Tesli, Mate Rimac naprawdę rzucił wyzwanie naszym inżynierom. Chcieliśmy pobić ten wynik, ale nie chcieliśmy go ujawniać, dopóki nie byliśmy pewni, że to będzie możliwe.