Jaguar właśnie wzmocnił gamę F-TYPE czterocylindrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Ta nowa wersja wejścia ma już ceny dla Portugalii.
Jaguar opisuje go jako „najbardziej dynamiczny, sportowy i nastawiony na osiągi model w historii”. Opis dotyczył nie nowej wersji gamy, ale ekskluzywnej edycji 400 Sport, która wyróżniała się na szczycie gamy F-TYPE (nie licząc wersji R i SVR) mocą 400 KM. Z kolei nowa wersja wyróżnia się i zaskakuje wyborem silnika o zaledwie czterech cylindrach.
Wypowiedzenie wojny Porsche 718 Cayman
Jak wprowadzić czterocylindrowy silnik bez umniejszania istoty prawdziwego F-TYPE? To było wyzwanie zaproponowane inżynierom Jaguara i odpowiedzieli na to najmocniejszym czterocylindrowym silnikiem kiedykolwiek wyprodukowanym przez brytyjską markę.
Podobnie jak Porsche z 718 Cayman, Jaguar nie cofnął się przed zastosowaniem czterocylindrowego silnika turbo. Nowy silnik Ingenium ma 2,0 litry, 300 KM i 400 Nm, co odpowiada najwyższej mocy właściwej spośród wszystkich silników w gamie: 150 KM na litr . W tej wersji, z ośmiobiegową skrzynią Quickshift (automatyczną), przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiągane jest w 5,7 sekundy, zanim osiągnie prędkość maksymalną 249 km/h.
Imponujące, gdy sprawdzimy, że czas od 0 do 100 km/h jest dokładnie taki sam jak w V6 (z manualną skrzynią biegów), który ma ponad 40 koni mechanicznych. Nic dziwnego, że jest to również najbardziej wydajna wersja w gamie, z ponad 16% mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu z emisją V6 i CO2 na poziomie 163 g/km w europejskim cyklu mieszanym.
ZOBACZ TAKŻE: Michelle Rodriguez z prędkością 323 km/h w nowym Jaguarze F-Type SVR
Ponadto nowy silnik przyczynia się do zmniejszenia masy samochodu o 52 kg, w większości na przedniej osi. Lżejszy przód pozwolił na lepsze rozłożenie ciężaru, osiągając teraz idealne 50/50. Wymusiło to oczywiście przegląd kalibracji zawieszenia, a także wspomagania elektrycznego układu kierowniczego. Według Jaguara utrata wagi, a przede wszystkim tam, gdzie została utracona, zwiększyła poziom zwinności samochodu sportowego marki kociej.
Tył nowego czterocylindrowego F-TYPE ma unikalną rurę wydechową, która odróżnia go od podwójnych i poczwórnych rur wydechowych w wersjach V6 i V8, podobnie jak 18-calowe koła. Z reszty, pod względem estetycznym, wyróżniają się jedynie przeprojektowane zderzaki, ekskluzywne reflektory LED, system informacyjno-rozrywkowy Touch Pro i nowe aluminiowe wykończenia wnętrza.
„Wprowadzenie naszego zaawansowanego czterocylindrowego silnika do F-TYPE stworzyło pojazd o własnym charakterze. Osiągi są niezwykłe jak na silnik o tej pojemności i są zrównoważone ze zmniejszonym zużyciem paliwa i bardziej przystępną ceną, które sprawiają, że doświadczenie F-TYPE jest bardziej przystępne niż kiedykolwiek.”
Ian Hoban, odpowiedzialny za linię produkcyjną Jaguara F-Type
Nowy F-TYPE jest już dostępny w Portugalii od 75 473 euro w wersji kabriolet i 68 323 euro w wariancie coupé. Na koniec, za F-TYPE 3.0 V6 o mocy 340 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów różnica wynosi praktycznie 23 tysiące euro.
