Pierwotnie wydany w 2015 roku, druga generacja Jaguar XF Obecnie jest celem „typowej” zmiany stylizacji w średnim wieku, wzmacniając w ten sposób swoje argumenty, aby stawić czoła wciąż zaciekłej konkurencji ze strony modeli takich jak BMW serii 5, Audi A6 czy też zrewidowana Mercedes-Benz E-Class.
Na zewnątrz renowacja była nieco dyskretna, a Jaguar stawiał na „ewolucję w ciągłości”, a nie na całkowitą rewolucję. W ten sposób z przodu XF otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowe reflektory z charakterystyczną diodą LED tworzącą podwójne „J”, a także nowy zderzak.
Z tyłu zmiany ograniczają się do nowego zderzaka i pary tylnych świateł, których konstrukcja również została zmieniona.
W środku jest (dużo) więcej nowości
O ile na zewnątrz odnowienie Jaguara XF można określić jako nieco nieśmiałe, o tyle w środku sytuacja jest całkowicie odwrotna, a nawet trudno znaleźć podobieństwa między tą odnowioną wersją XF a tą, która ją poprzedzała.
Zapisz się do naszego newslettera
Głównym „winowajcą” tej rewolucji w modelu Jaguar jest przede wszystkim nowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego. Podobnie jak poprawiony F-Pace, ten mierzy 11,4 cala, jest lekko zakrzywiony i jest powiązany z nowym systemem Pivi Pro.
Kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto, system ten pozwala również na jednoczesne podłączenie dwóch smartfonów przez Bluetooth i przeprowadzanie zdalnych aktualizacji oprogramowania (over-the-air). Również w dziale technologicznym magazyn XF ma bezprzewodową ładowarkę, 12,3” cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz Head-Up.
Ponadto wewnątrz XF znajdziemy również nowe sterowanie wentylacją, zmienione materiały, a nawet system jonizacji powietrza w kabinie.
A silniki?
Podobnie jak we wnętrzu, w rozdziale mechanicznym nie brakuje nowych funkcji dla Jaguara XF, a brytyjska marka skorzystała z tej zmiany stylizacji, aby przejrzeć (i uprościć) ofertę silników do swojego modelu.
W sumie gama Jaguara XF składa się z trzech opcji: dwóch benzynowych i jednego wysokoprężnego, przy czym ta ostatnia kojarzy się z układem mild-hybrid 48V.
Począwszy od silnika Diesla, składa się z czterocylindrowego silnika o pojemności 2,0 l i zapewnia 204 KM i 430 Nm, wartości, które można przesłać wyłącznie na tylne koła lub na cztery koła.
Oferta benzynowa oparta jest na czterocylindrowym turbo o pojemności 2,0 l w dwóch poziomach mocy: 250 KM i 365 Nm lub 300 KM i 400 Nm.Moc dostępna tylko z napędem na wszystkie koła.
Kiedy nadejdzie?
Wraz z dostawą pierwszych egzemplarzy zaplanowaną na początek przyszłego roku i otwartymi zamówieniami w Wielkiej Brytanii, cena zrewidowanego Jaguara XF na naszym rynku i data jego przybycia pozostają do ujawnienia.