W tej nowej rundzie testów zderzeniowych i bezpieczeństwa Euro NCAP podkreśl: Model Tesli 3 , jedna z samochodowych sensacji ostatnich lat. Nie jest to absolutna nowość, jego komercjalizacja rozpoczęła się w 2017 roku, ale dopiero w tym roku pojawił się w Europie.
To chyba samochód, który wzbudził największe zainteresowanie w ostatnich latach, więc mając okazję móc go odpowiednio zniszczyć, aby zobaczyć, jak bardzo może nas chronić, Euro NCAP go nie zmarnował.
Tramwaj wzbudził ogromne zainteresowanie od czasu jego ogłoszenia i powinien pojawić się w rundach testowych Euro NCAP. Pomimo pewnych różnic w testach i kryteriach Tesla Model 3 gwarantowała już doskonałe wyniki w testach w Ameryce Północnej, więc nie spodziewalibyśmy się żadnych przykrych niespodzianek po tej stronie Atlantyku.
Nic więc dziwnego, że Model 3 – tutaj w wersji Long Range z dwoma kołami napędowymi – osiągnął w różnych przeprowadzonych testach, osiągając wysokie noty we wszystkich.
Zapisz się do naszego newslettera
Najważniejszym wydarzeniem jest jednak wyniki uzyskane w testach asystentów bezpieczeństwa , a mianowicie autonomiczne hamowanie awaryjne i utrzymanie pasa ruchu. Tesla Model 3 z łatwością je pokonała i uzyskała najwyższą ocenę od czasu wprowadzenia tego typu testu przez Euro NCAP, osiągając wynik 94%.
Pięć gwiazdek
Jak można się było spodziewać, Model 3 zdobył pięć gwiazdek w ogólnych rankingach, ale nie była to jedyna. Spośród sześciu testowanych modeli również Skoda Scala i Mercedes-Benz klasy B oraz GLE osiągnął pięć gwiazdek.
Skoda Scala wyróżnia się wysoką jednorodnością we wszystkich wynikach, jedynie nie przewyższając Modelu 3 w testach dotyczących asystentów bezpieczeństwa.
Oba Mercedesy, pomimo różnych typów i mas, uzyskały w różnych testach równie wysokie noty. Warto jednak wspomnieć o teście związanym z utrzymaniem jezdni, gdzie oba uzyskały mniej pozytywne wyniki.
Mercedes-Benz klasy B
Cztery gwiazdki w standardzie, pięć opcjonalnie
Wreszcie Kia Ceed oraz DS 3 krzyżowy były nieco poniżej innych testowanych modeli, osiągając cztery gwiazdki. Wynika to wyłącznie z braku w standardowym wyposażeniu asystentów jazdy, które standardowo spotykamy w pozostałych propozycjach. Innymi słowy, wyposażenie takie jak ostrzeganie przed kolizją czołową z wykrywaniem pieszych i/lub rowerzystów, a nawet autonomiczne hamowanie awaryjne (DS 3 Crossback) należy zakupić osobno, w różnych dostępnych pakietach wyposażenia bezpieczeństwa.
Przy odpowiednim wyposażeniu zarówno DS 3 Crossback, jak i Kia Ceed nie mają problemów z osiągnięciem pięciu gwiazdek, jak widać w pozostałych testowanych modelach.
